平潭跨海大橋。(中新社資料照片)
平潭跨海大橋。(中新社資料照片)

大陸全國兩會(中國人民政治協商會議、全國人民代表大會)陸續開幕,全國政協委員、中國民主建國會(簡稱民建)福建省委主委吳志明透露,他已聯合另外5位委員,將向大會遞交《關於盡快啟動京台高速海峽西段建設》的提案,加快兩岸深度融合、區域聯動發展。

吳志明說,通過深入調研,他們認為加快修通京台高速海峽通道西段工程的政治時機基本成熟,現在面臨兩種抉擇:一是等待兩岸統一後,再實施平潭通向桃園轉至台北段海陸工程;二是先行啟動平潭至「海峽中線」的西段通道與人工島工程(平潭澳前至牛山島路段可作為試驗段先行實施建設)。

技術、資金都沒障礙

吳志明指出,實施第二套方案,兩岸地理、心理的距離都更近了,待兩岸統一時再續建通向台北的東段工程就更快了。目前有橫跨平潭海域的公鐵兩用大橋建設經驗累積,以及每兩年兩岸專家學者共同舉辦的海底隧道建設論壇成果,已為工程建設提供專業論證和技術儲備,技術、資金上都沒有障礙。

京台高速是指北京到台北的高速公路,大陸國家高速公路網編號為G3,是大陸國家高速規畫中一條縱向主幹線。路線從北京經河北省廊坊、天津、河北省滄州、山東省濟南、曲阜、棗莊、江蘇省徐州、安徽省蚌埠、合肥、黃山、浙江省衢州、福建省南平、福州、平潭到台北,全長2030公里。

海峽至台傾向北通道

京台高速在大陸包括北京、天津、江蘇、浙江及福建省境內路段,已陸續完工通車。被大陸國務院列入「十三五」(第13個5年計畫)現代綜合交通運輸體系發展規畫。規畫中的京台高速海峽段是從福建平潭穿越台灣海峽隧道,在新竹與台灣公路網相連。不過海峽至台灣段目前因海峽兩岸政治關係,該路段尚不存在。

福建省平潭綜合試驗區黨工委書記、平潭縣委書記張兆民曾表示,京台高速公路規畫大陸方面已經全部完成。台灣的規畫原來的論證有北、中、南3條通道,都是通過海峽隧道獲取,比較傾向北通道,總共126公里,兩岸在技術論證上已經不成問題,海底的地質、地貌深度的情況都已經掌握的比較齊全,現在主要取決於台灣方面。

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