機車業龍頭光陽工業產品獲台灣兩大電動機車共享服務業者iRent、WeMo青睞,估計至今年底,全台將有至少5,000輛光陽電動機車上路提供「隨租隨還」服務,不僅成為台灣共享綠能載具產業的大贏家,也揭示了光陽積極投入電動機車領域的決心。

光陽總經理王定義指出,機車電動化的發展,對光陽而言是挑戰,更是「千載難逢」的好機會,光陽有機會彎道超車,真正取得與國際一線機車大廠平起平坐的競爭地位。

王定義指出,光陽加速電動機車海外布局,大陸、印度市場今年都要投產電動機車,歐洲市場瞄準商用、公共運輸需求商機。以下是王定義專訪紀要:

問:光陽發展燃油機車超過半世紀,何以決定投入電動機車產業?

光陽在燃油機車(油車)領域已打下很好基礎,投入發展電動機車(電車)確實遭致「拿石頭砸自己腳」的質疑,但其實這是光陽千載難逢的機會。

油車的核心競爭力就是「引擎」,競爭對手個個都是百年大廠,在引擎科技上累積相當高的競爭門檻;反觀電車對各家機車廠而言都是全新的開始,光陽率先投入,有機會「彎道超車」。

光陽不僅成立專屬部門,由董事長柯勝(峰)親自領軍,部門成員更是集結光陽研發、行銷、業務等各單位的菁英,並透過米蘭、巴黎、東京展等國際舞台,向全世界宣傳光陽的企圖心。

問:光陽發展電動機車的策略?

答:光陽發展電動機車不只提供優質的車,更是提供一套完整的解決方案Ionex,可以因應個人、商業、共享經濟、政府機關等不同對象的需求,做客製化的服務。

尤其在共享經濟、商用市場上,光陽電動機車的發展相當快,在大陸已有張飛充電、盒馬鮮生、騎電等共享、宅配業者合作;台灣唯二的電動機車共享服務業者iRent、WeMo也都採用光陽產品,提供民眾更便利租還車的服務。

問:光陽電動機車海外發展進展?

答:光陽電動機車海外布局主要畫分大陸、印度與海外等三大區塊。大陸每年有高達2,000萬輛的電車銷售,是全球最大市場;去年中起大陸積極整頓電動機車亂象,落實新車必須符合國家標準,為數眾多的低階廠商或不合規產品將被迫退場,光陽把握此一機會,決定今年在大陸常州廠投產電動機車。

印度則是光陽看好的另一潛力市場,光陽與新創業者22Motors合資,透過電動機車產品切入印度市場,預計10月起要在印度生產首款搭載Ionex系統的電動機車。至於歐洲,光陽看好商用、公共運輸市場有發展的空間,尤其宅配物流業者大量採用電車,光陽有Ionex車能網商用版的完整配套方案,切入歐洲將如虎添翼。

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