內閣人事更迭,環評法修法髮夾彎?立委蔣萬安25日在立法院社福委員會質詢時,請環保署給出《環境影響評估法》修法時程表,但環保署長張子敬首度公開表示,環保署計劃先透過行政程序來解決問題,不會提出修法版本。

不僅如此,汰換柴油大貨車政策恐怕也轉彎,原本要汰換老舊一、二期柴油車約8萬輛,在貨車司機頻頻抗議後,環保署已不強制汰舊換新,估汰換數量剩約2萬輛。

蔣萬安質疑,前行政院院長賴清德、環保署前署長李應元、前副署長詹順貴齊心力推的環評法史上最大修法,進度到哪裡?難道換了院長、署長,修法就要停擺。

張子敬表示,上任後就要求同仁對整個環評制度通盤檢討,據上次修法版本來爬梳問題,「看看有沒有是不需要修法、透過行政程序就可以解決的」,不一定要透過修法。他直言,目前環保署不會提出環評法修法版本,除非是行政命令不能調整,長遠來看需要調整大方向的,才會考慮修法。

對此,當初力推《環評法》修法的環保署副署長詹順貴認為,確實有辦法靠行政程序解決環評效率問題,但過去不少老環評案的爭議,例如先前花東旅館開發、到最近深澳燃煤電廠案,這些爭議很高的案子,是不可能靠行政程序來解決,只能靠修法。

另外,汰換柴油大貨車政策也轉彎?張子敬25日在進行「空氣污染防制行動方案之執行績效與改進措施」專案報告時指出,據環保署近三年檢驗資料,因柴油品質提升,含硫量已大幅降低,規劃納入「以維修取代汰換」。據統計約4萬輛一、二期柴油大貨車可符合四期排放標準,約2萬輛大貨車經維修後,也可符合四期標準,真正需要淘汰的只剩約2萬輛。

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