後座可前後滑移並調整椅背傾斜,可使用前座椅背的折疊式餐台,全景式天窗面積可達87x136cm。(陳大任攝)
後座可前後滑移並調整椅背傾斜,可使用前座椅背的折疊式餐台,全景式天窗面積可達87x136cm。(陳大任攝)
排檔座後方有越野模式切換旋鈕,提供雪地、公路、越野及個人化越野等4種模式選擇。(陳大任攝)
排檔座後方有越野模式切換旋鈕,提供雪地、公路、越野及個人化越野等4種模式選擇。(陳大任攝)
方向盤9點鐘位置為ACC主動式固定車距巡航系統的按鍵區,下方為音響音量調整。(陳大任攝)
方向盤9點鐘位置為ACC主動式固定車距巡航系統的按鍵區,下方為音響音量調整。(陳大任攝)
駕駛座為8向電動調整附電動腰靠功能,坐起來頗為舒適。(陳大任攝)
駕駛座為8向電動調整附電動腰靠功能,坐起來頗為舒適。(陳大任攝)
後座具6/4分離椅背收折打平功能,椅背亦可調整傾斜角度。(陳大任攝)
後座具6/4分離椅背收折打平功能,椅背亦可調整傾斜角度。(陳大任攝)
排檔桿旁有泥沙、沙石及一般等3種地形,並具有節能、一般、運動等不同駕駛模式,另外,雪地和陡坡緩降功能則是獨立在一區。(陳大任攝)
排檔桿旁有泥沙、沙石及一般等3種地形,並具有節能、一般、運動等不同駕駛模式,另外,雪地和陡坡緩降功能則是獨立在一區。(陳大任攝)
方向盤3點鐘方向上的按鍵組,圓形為定速巡航設定,包括加減速及取消定速,左上方汽車圖形為車距設定,左下為車道偏離警示設定。(陳大任攝)
方向盤3點鐘方向上的按鍵組,圓形為定速巡航設定,包括加減速及取消定速,左上方汽車圖形為車距設定,左下為車道偏離警示設定。(陳大任攝)
ACC主動車距維持系統、LDA車道偏離警示系統提供簡易的跟車功能。(陳大任攝)
ACC主動車距維持系統、LDA車道偏離警示系統提供簡易的跟車功能。(陳大任攝)
10.25吋全邏輯數位化儀表,可清楚顯示正在運行的ACC主動式固定車距巡航等功能。(陳大任攝)
10.25吋全邏輯數位化儀表,可清楚顯示正在運行的ACC主動式固定車距巡航等功能。(陳大任攝)
VW在台導入IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,首波配置Golf與Tiguan車系,分別以89.8、129.8萬元起售價與多元優購方案,讓消費者輕鬆享有VW半自動駕駛技術。圖為Tiguan 380 TSI R-Line Performance,售價172.8萬元。(陳大任攝)
VW在台導入IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,首波配置Golf與Tiguan車系,分別以89.8、129.8萬元起售價與多元優購方案,讓消費者輕鬆享有VW半自動駕駛技術。圖為Tiguan 380 TSI R-Line Performance,售價172.8萬元。(陳大任攝)
試駕車TOYOTA RAV4 Adventure為月岩綠車色塗裝,與自然環境的色彩相互搭襯,售價120.9萬元。(陳大任攝)
試駕車TOYOTA RAV4 Adventure為月岩綠車色塗裝,與自然環境的色彩相互搭襯,售價120.9萬元。(陳大任攝)

最近試駕到TOYOTA RAV4 Adventure、VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance,不僅配備最先進的智能駕駛輔助科技,還具備越野能力,兩車不約而同配備全景天窗,在車內就能坐享星空美景,在現今車市中,算是少數名副其實的SUV。

上山下海 玩樂永不止步

早些年車市吹運動休閒風,許多SUV只是藉越野車的陽剛外型來表彰生活態度,五門掀背的彈性載物機能、高身兆的駕駛視野,以及方便上下車的座位高度,的確讓許多消費者從房車轉購,但真正想開到沙灘、跨越礫石,甚至衝上合歡山賞雪,少了四輪傳動又沒輔具協助,美景當前也只能止步。

受惠智能駕駛輔助系統的導入,以及四輪傳動科技發展,有些新一代SUV已擺脫花拳繡腿,不僅在公路上提供舒適的駕乘感,透過ACC、LDA等科技減緩駕駛者負擔、提高安全性;若車主偶爾想貼近大自然,只要切換至越野模式,系統會即時偵測四輪的抓地力,施予必要的動力或鎖定輪胎,讓車輛克服泥濘、沙石等險阻,提供車主更多駕馭樂趣。

TOYOTA今年發表All New RAV4同時推出RAV4 Adventure 4WD車型,動力採用全新2.5 L Dynamic Force汽油引擎,可創造出207hp/24.8kgm最大動力輸出,再搭配Direct Shift 8AT手自排變速箱,以及可依照不同路況及使用需求,最適化分配四輪扭力輸出的全新動態扭力導引系統(Dynamic Torque Vectoring System),滿足追求越野操控的玩家消費族群。

RAV4 Adventure 4WD具備Disconnect System智慧型四驅啟閉系統,它可以依照行駛狀態及路況,自動啟閉四輪驅動軸,適時分配扭力輸出,例如在溼滑路面時啟動以提升四輪抓地力;在一般的道路行駛時,則回到前輪驅動的狀態以減少油耗;如果進入不良路面,又會啟動並加強脫困能力,排檔座旁的AWD Integrated Management(AIM)智慧型四驅整合系統,則提供車主5種行駛模式選擇。

這次試駕的VW Tiguan 380 TSI R-Line Performance外觀選用的是R-Line Performance專屬套件,包括空力套件、運動化懸吊、20吋Suzuka鋁圈及運動化內裝,在原廠官網的資訊中,還有一款Tiguan OFFROAD限定越野款,外觀搭配包括越野前保桿、18吋Sebring Black輪圈,再加上特殊車色泥岩灰,讓整體外觀更加剛毅有型。如果乘載人數需求更多,還有Tiguan Allspace的7人座選擇。

各種路況模式 自由切換

至於VW這套4MOTION智慧型全時四輪驅動系統,主要透過電子控制的多片式液壓離合器來分配前、後軸輸出動力,系統會將車輛動態、驅動扭力分配、打滑等狀況列入計算範圍,同時整合ESC電子動態穩定系統,在中控台上,有提供一個模式旋鈕,讓駕駛者自由地切換雪地、公路、越野和個人化越野等4種路況模式。

更特別的是,Tiguan首度導入「IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統」,其中Emergency Assist緊急待援輔助系統會在ACC主動式固定車距巡航系統與車道維持及偏移警示系統同時啟動的情況下,如果系統偵測到駕駛人長時間無控制車輛的行為,例如操作方向盤、加速、煞車等動作時,而且對警示符號、聲音警示、短暫煞車介入都沒有反應,這時系統會認定駕駛人已失能隨即啟動,一方面會啟動警示雙黃燈閃爍以提醒後方來車,同時煞車系統將自動介入減速直到車輛完全停止。

#駕駛 #系統