澳洲前外交部長、雪梨科技大學澳中關係研究院院長鮑勃.卡爾日前在雪梨接受專訪時表示,「一帶一路」的倡議,是大陸與世界的對話,有助於將發展機遇帶給其他發展中國家。他更認為「一帶一路」合作專案的管理機制,可參考亞洲基礎設施投資銀行,如果有足夠透明度和多邊性,「一帶一路」將獲得成功。

實際上,近期「一帶一路」概念下的跨國合作基礎建設也再現新發展。馬來西亞政府近日宣布重啟由大陸承建的東海岸鐵路項目。

馬國鐵路 造價降3成

雖然近幾個月以來,大陸與馬來西亞馬2國政府就該項目爭執不下,一度被批評項目造價過高。而馬來西亞總理馬哈地(Mahathir Mohamad)辦公室近日發布新聲明,表示中馬兩國企業的高管,上周已在北京簽署協議,將東海岸鐵路項目的成本,從原先的655億林吉特減至440億林吉特(約107億美元)。

據《華爾街日報》報導,大陸將造價上百億美元的馬來西亞鐵路項目的建設成本調降了近1/3,認為這挽救了大陸國家主席習近平所倡導「一帶一路」之下全球基建發展計畫當中的一個重要項目。

落實帶路 須細化合作

而就「一帶一路」發展上,鮑勃·卡爾認為,「一帶一路」倡議有助於大陸將展開大型基礎建設的資源、經驗分享給其他發展中國家,從這個意義上說,「一帶一路」倡議的理念是積極的。

鮑勃·卡爾也指出,希望「一帶一路」在推進過程中,能夠有更多透明度,能為其他國家投資者帶來更多機會和收益,又或提供系列民營經濟能參與的項目,例如修建機場、鐵路、公路等。

尤其第二屆「一帶一路」國際合作高峰論壇4月底在北京舉行。鮑勃·卡爾說認為「一帶一路」的理念很宏大,因此更需要一系列細化的合作去將其落實。

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