公路客運業者向公路總局提出調漲票價,初審後起跳價約由25元調整至30元,日前送交通部審核中,另台鐵為健全財務系統,票價也蠢蠢欲動,交通部長林佳龍昨日首度表示,人本交通應保障民眾行的權利,將以補貼方式換取鐵公路票價凍漲,台鐵部分初估補貼20億元。學者則建議,交通部應對症下藥補助。

客運9年未調整 擬漲5元

公路客運票價9年未調整,業者考量油價、基本工資上漲等因素,客運公會去年7月向公路總局提出18項營運成本檢討案,依燃料、附屬油料、輪胎、車輛折舊、行車人員薪資、修車材料、稅捐費用、通行費、站場租金等成本,要求漲票價30%,但經公路總局初審後,將漲幅砍半,落在15%至20%,推算起跳價可能由25元調整至30元,送交通部審核。

林佳龍昨證實,交通部將補貼業者以凍漲票價,已函覆公總。由於公路客運路線多是沒有捷運、公車的偏遠路線,當然載客人數會減少,但為了居住較偏遠地區民眾權利,不可能每條路線都追求高效益,未來客運路線申請,也會以利潤較高的路線,搭配利潤較低者,也就是肥肉綁瘦肉,解決偏鄉路線虧損問題。

公車路線申請 賺錢綁虧損

林佳龍表示,交通部以推動人本交通為目標,在偏鄉地區也推出幸福巴士、小黃等,若輕易調漲票價,恐又增加偏遠民眾行的負擔,他強調,政府存在意義就是縮短貧富差距。

另外,林佳龍也說,台鐵為了特殊服務性路線與愛心敬老票等,須支出約20億元,導致其財務結構出問題,若將這些的虧損都丟給台鐵吸收,並不公平,因此未來擬爭取中央編列預算補貼,初估約有20億元。

學者建議 重點補貼設門檻

國光客運總經理吳忠錫表示,大眾運輸本身就是庶民經濟,若林佳龍出發點是為了照顧民眾而凍漲,對這種有魄力的方式非常欽佩,也表示肯定。

警察大學交通系副教授李克聰建議,交通部可找業者討論,了解業者經營困難點在哪裡,再針對重點補貼。舉例而言,若是因一例一休導致人力不足,交通部可補貼司機薪水,讓業者可招募到更多司機,但補貼必須制定門檻,例如只針對安全駕駛補助。

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