全球最大消費性電子展CES儼然成為各大車廠的競技場,車廠積極提出概念車,像是賓士提出純電動且可依需求變形的共享底盤自動駕駛車;現代汽車展示未來概念座艙,提供駕駛、辦公室、情感、多媒體與寬視角5種內飾模式,均描繪出未來車輛的可能樣貌。

工研院產業科技國際策略發展所分析師謝騄璘指出,今年自駕車在設計上有多項突破及趨勢:硬體方面,將光達(LIDAR)加裝在車子兩側,以強化感知的嚴密度,光達本身也在偵測距離、水平與垂直測量以及解析度上有更好的進展,有助於提高側邊感知;現場有多家業者已推出優質平價光達產品,提高自駕車量產的可行性;車頂則可見廠商採取模組化設計,在美感與攝影鏡頭的防護上都有提升。

軟體方面,透過AI加持,未來車輛可透過偵測車主的眼睛與坐姿,自動調整座椅與安全帶,由影像辨識是否有危險行為,或偵測駕駛者生理數據進行心率分析,推測是否疲勞駕駛,亦可以較低成本且高效率方式驗證各類影像演算法,確保行駛路況安全無虞。例如NVIDIA以光影追蹤演算法創造接近真實路測的虛擬駕駛環境、台灣新創公司creDa研發出自動影像標記平台,可提供大量演算法深度學習所需的訓練資訊,來減輕人員標記的疲勞並大幅縮短演算法訓練時間。

隨自駕技術的大幅推展,將來自駕車可望成為公共運輸的要角,微型巴士能行駛固定路線,在城市裡循環,也可搭配APP依據搭乘者需求規劃路徑,使用者車輛停於城市外圍停車場,已預約好的微型巴士在停車場旁等待,接送使用者入城的無縫接軌服務;提供無人物流也是自駕車的未來趨勢,例如福特汽車在車體側面嵌入取物櫃,設計觸控面板供身份驗證;瑞典E/NRIDE則開發新車體,推出電動伐木卡車T-Log,將駕駛座取消、車體裝備與內裝重新設計來運送大型貨物。

令人驚豔的還有自駕車人機操作介面,乘客可以觸控、語音及手勢,讓車輛執行導航、播音樂、搜尋、接電話、發送訊息,甚至可以結合翻譯;此外,受惠於5G平台提升自駕車的車聯網(V2X)技術、雲端運算及資料傳遞速度,未來車內可做即時會議討論,亦可配備大螢幕、投影機、觸控面板與VR,享受高畫質影音的沉浸式娛樂平台。

謝騄璘表示,自駕車這個智慧移動空間,可以是共享的交通工具,也可以是個人的移動辦公室與會議室,更可能是個性化娛樂場域,儘管自駕技術前景看來一片光明,專家也提出呼籲,就算盡可能設計防護,還是有發生事故的可能,民眾須更了解自駕車的功能及反應模式,自駕車市場才能早日邁向起飛期。(摘自工業技術與資訊327期)

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