汽車汰舊換新政策延續,引發中古車商疑慮,但實際上透過政策淘汰的車輛,以16年以上的超高齡老爺車占八成為最大宗,並非中古車市場交易主流,「汰舊換新政策害中古車市場萎縮」根本是無稽之談。

從市場發展軌跡也可發現,台灣中古車市場與新車市場表現呈正相關,汰舊換新政策刺激新車市場成長,不僅能活絡整個產業鏈上下游的廠商,也會帶動中古車市場的交易,對於整體產業的貢獻及影響力不言而喻。

依照工業局的報告,汽車汰舊換新申請數中,車齡16年以上的汽車約占80%;機車汰舊換新申請數中,車齡15年以上約占66%。由此可見汰換的汽機車大多已老舊到超過正常使用年限,對於中古車商而言,這樣的車款大多也不會在市場中交易,並不影響其經營,反而新車市場若能有更多車輛販賣,將有助於鞏固未來中古車的車源。

中古車商沒來由地抵制汰舊換新政策,汽車業者除大感不解外,更憂心恐為台灣車輛產業長期發展埋下隱憂。倘若政府汰舊換新政策受中古車業者影響而搖擺,政策到期後政策無法延續,將導致民眾無法再享有購車補助,對於新車市場的衝擊將相當劇烈。

汽車業者直言,去年已有國產車廠因市況不佳開始實施有薪假,倘若舊換新政策無法延續,造成國內汽車銷量持續下滑,對台灣汽車產業鏈數十萬從業人員而言,無疑是雪上加霜。

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