花東地區台鐵車票尖峰時一票難求,隨著蘇花改預計明年1月全線通車,北花客運也確定上路,交通部1日核定由首都客運、台北客運、統聯客運取得路線經營權,台北到花蓮車程約3.5小時、票價在350元左右,且有凌晨班次,彌補台鐵運能不足。

3業者經營 票價最低323元

每逢連續假期,不只台鐵車票難買,蘇花公路也常被車潮擠得水洩不通,交通部預估,蘇花改南澳到和平、和中到大清水等2路段,預計明年1月10日前通車,可大幅改善壅塞情形,台北至花蓮可縮短1小時的車程。隨著蘇花改可望全線通車,交通部日前已開放蘇花改3條客運路線申請,包括「基隆─花蓮」、「南港─花蓮」及「板橋─花蓮」。

公路總局4月初完成初步審查後,將案子送交通部,交通部5月1日完成審查,「南港─花蓮」、「板橋─花蓮」各有5家業者投標,前者由台北客運與統聯客運拿下,後者則由首都客運取得,至於「基隆-花蓮」沒有業者投標,交通部將評估是否進行二次公告。

免驚嘸火車票 凌晨也出車

首都客運與台北客運總經理李建文表示,尚未收到交通部公文,而根據申請時的規畫,南港─花蓮的票價約323元左右,行車時間預估3.5小時;板橋─花蓮票價約350元,行車時間預估4小時以內。

不過,以板橋─花蓮為例,目前台鐵新自強號(普悠瑪號、太魯閣號)的票價為457元,行車時間約2個小時,莒光號票價則分282元與352元,時車時間在3至4小時之間。相較之下,火車仍有價格與時間上的優勢,穩定性也較高。

李建文認為,在北花路線上,客運很難跟新自強號競爭,所以會把客運定位為莒光號,如果真的由首都與台北客運得標,未來可能推出優惠,例如回數票等,給固定搭乘的乘客享有折扣。

此外,客運在申請路線時,也提出凌晨班次的規畫,讓民眾在凌晨2、3時都還有車可搭,學生可以待在家更長時間,凌晨再搭車返校,或是到北部搭早班飛機的旅客,搭凌晨班次就不用提早一天出發。

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