據統計,世界上的初級能源供應已經有五分之一來自風能、太陽能、水電和地熱等可再生能源,預計到2040年,這一領域將保持每年2.6%的成長率。目前最大的太陽能生產國是中國、德國和日本;而美國、中國和德國是世界風能領導者。

大陸在風電產業已經居於世界領先地位,2018年中國的風電總安裝量達到了全球領先的20.1GW,近幾年來中國的風電產業也是以市場換技術的作法,至今已幾乎大部分本土化,風機品質和可靠性都有所提高,本土製造商都表現出了更快的回應速度和更高的靈活性,開發出各種專業設備來滿足客戶的要求,其中上海電氣集團就是其中的佼佼者,上海電氣除了風電之外,還進軍氫燃料電池產業。

台灣也準備迎頭趕上,台灣離岸風電市場近年開始起跑,政府在2017年通過「風力發電4年推動計畫」,預計以4年時間厚植基礎,提高風力機國產化比例與自主系統技術。中鋼風電工程處副處長許元良說,希望能由OEM代工生產(代工生產),推進到ODM(原廠委託設計代工),最後再到OBM(自有品牌生產)。

氫能源未來看好

在兩岸都在大力開發風電之際,同時也給予台商發展的契機,上緯公司是由董事長蔡朝陽於1992年成立,以高性能樹脂為主要產品,屬於新材料之複合材料產業,現有南投、上海、天津、江蘇四處生產據點,同時從事離岸風場開發與經營。在風電市場上,上緯為大陸前三大供應商之一,上緯風電葉片材料客戶包括大陸本土風電企業和國際風機大廠。

另外,太陽、風力或生質材等再生能源產生電力,平常多餘的電力可以電解水產生氫氣,氫能被視為再生能源儲能解決方案之一;「推動加氫設施建設」在2019年首次被寫進大陸兩會政府工作報告;3月28日,國務院總理李克強出席博鰲亞洲論壇博時也表示,中國願意發展氫能源汽車。

在剛剛閉幕的本屆上海車展上,氫燃料電池汽車成為新能源汽車的一大亮點。豐田汽車、現代汽車、福田汽車、上汽大通、紅旗品牌、眾泰汽車、東風汽車、格羅夫汽車、漢騰汽車、愛馳汽車和慶鈴汽車等共展出11款氫燃料電池汽車。

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