太陽、風力或生質材等再生能源產生電力,平常多餘的電力可以電解水產生氫氣,氫能被視為再生能源儲能解決方案之一;「推動加氫設施建設」在2019年首次被寫進大陸兩會政府工作報告;3月28日,國務院總理李克強同出席博鰲亞洲論壇時也表示,中國願意發展氫能源汽車。

李克強曾在2018年5月訪日期間參觀豐田汽車北海道廠區,還在豐田氫燃料電池車「MIRAI」前駐足觀察,他對加氫3分鐘就能行駛650公里的氫氣車MIRAI,顯示了高度興趣;他回國後立即成立了氫燃料電池聯合小組,2018年被視為大陸「氫燃料電池車元年」。

同樣的,台灣也在發展氫能,經濟部能源局指出,燃料電池發電是推動綠能發展之中長期重點項目之一,去年經濟部發布「經濟部定置型燃料電池發電系統補助要點」,希望透過長時間示範運轉,瞭解燃料電池系統之耐久性、可靠度及發電性能,目前導入的應用情境有工業廠房削峰填谷、民生住宅分散式電力供給及半導體製程副產氫廠內再利用等。

在剛剛閉幕的本屆上海車展上,氫燃料電池汽車成為新能源汽車的一大亮點。豐田汽車、現代汽車、福田汽車、上汽大通、紅旗品牌、眾泰汽車、東風汽車、格羅夫汽車、漢騰汽車、愛馳汽車和慶鈴汽車等共展出11款氫燃料電池汽車。

豐田汽車為在大陸擴大氫燃料電池車市場,日前宣布與中國北京汽車集團在燃料電池車領域開展合作,豐田將向北汽旗下的福田汽車供應大巴用燃料電車和儲氫罐等。北汽福田汽車將把豐田的裝置與清華大學相關企業北京億華通科技擁有的燃料電池控制系統相結合,推進商品化。預計將在北京冬奧會舉行的2022年前後商品化。

歐美燃料電池業者也不會放過大陸市場,位於佛山的國鴻氫能科技與氫燃料電池技術的全球領導者巴拉德於2016年7月成立合資公司,國鴻氫能占股90%,巴拉德占股10%,巴拉德將成為合資企業生產的每個燃料電池的膜電極組件(MEA)的唯一供應商,中國這個具有巨大潛能的市場令巴拉德雀躍。

#經濟部 #汽車 #經濟