汽車聯網透過手機,逐漸往內建聯網功能發展,意即汽車出廠時就具備聯網功用,各種基於網路連結的服務不斷推陳出新,但以目前發展來看,多數車廠的聯網功能,集中在提升行車體驗的便利和娛樂功能,而透過V2X達到行車安全,則因需傳輸大量數據和達到低延遲要求,仍要等到5G佈建完成和訂定強制性法規等才能實現。而在聯網方式增加後,車輛資訊安全也需有更嚴密的風險管控機制。

聯網汽車是指汽車能夠連接網際網路,透過無線網路和車外環境連接,包括其他車輛、基礎設施、個人行動裝置與雲端等。

在5G即將商用之際,聯網汽車又成為熱門討論話題,5G的高傳輸效率和低延遲特性,將聯網汽車應用帶出車與駕駛人、車與車廠的範圍,從而應用在車連車(V2V)、車連基礎設施(V2I)與車連行人(V2P)等V2X(Vehicle to Everything),透過車聯網再進一步連結智慧交通和智慧城市等更大層面。

聯網汽車可透過幾個方式接入網路,包括內建SIM卡、外插式SIM卡、內建Wi-Fi熱點、外接熱點、透過藍牙或USB與個人行動裝置連結後使用行動裝置的網路。

在通訊技術上,可分為車內通訊和車外通訊。車內通訊技術多元,CAN(Controller Area Network)匯流排標準是車內最常見的通訊技術,但近來受到汽車電子化程度越來越高、先進輔助駕駛各項次系統陸續上車,加上未來自駕系統各類感測器產生的巨量資料,對車載網路的頻寬要求快速增加,因此近年廠商也相繼投入具備高傳輸速度的車用乙太網。

(一)聯網汽車的應用

1、便利

便利是車商最先想到的聯網用途,目的在提供客戶更佳的體驗,透過手機等裝置遠端操作車上功能,例如上鎖解鎖、閃爍大燈、控制空調,或透過定位確認車輛停放位置和防盜,車廠也能透過遠端監控車輛的健康和使用情況,提醒客戶預約回廠保養時間等,此外,車上的資訊娛樂系統在聯網後用途擴大,例如透過App預定餐廳、購物與線上支付等,或以語音助理控制智慧家庭內的裝置、查詢天氣與更新路況等。在未來完全自動駕駛的時代,民眾待在座艙內的時間增多,提供多種娛樂和功能的沉浸式座艙需依賴高效率聯網。

2、安全

與安全有關的功能中,急難救助和路側協助是最常見的功能,車廠透過車內感應器偵測碰撞,或透過安全帶和安全氣囊的資訊判斷是否有意外發生,有些車廠在碰撞訊息確認後,會由車廠的資訊中心通報救助系統,或者如歐盟e-call系統,自動通報汽車位置訊息到附近的112公共安全回應點來判斷是否需要救助。V2X落實之後,透過車輛之間、車和交通號誌間的通訊,能輔助自動駕駛感測器的不足,協助判斷路況,減少碰撞意外、塞車與不熟悉道路等妨礙交通的情況。

3、衍伸商用服務

透過聯網,汽車能收集的資訊變多,進而衍生多種商用服務,包括汽車共享、保險與車隊管理等。例如台灣泰安產物保險廠商推出UBI車險,利用App和OBD II記錄行駛里程數、駕駛時段與急煞車頻率等因子,用以作為保險費率動態調整的根據。此外,在商用車的車隊管理上,聯網也能發揮包括管理駕駛行為、燃料耗用、閒置管理、位置訊息、避開塞車與偵測危險等功能,不僅增加管理效率,也為車隊節省成本。

(二)車廠在聯網汽車上的

布局與發展

1、聯網服務項目多且雷同

各車廠的聯網服務多元但差異不大,集中於遠端遙控、定位與防盜、導航與即時路況更新、線上音樂串流、強化語音助理、緊急救助與路側救援、車輛健康管理與隨時聯網等。部分車廠則提供一些較特殊服務,例如「地理圍欄提醒功能」可限制車輛活動範圍,日系車廠日產和本田皆有此服務,美系通用汽車也將推出;「宵禁提醒」則是設定車輛使用時間,防止他人非經同意使用車輛,或家長設定該功能提醒孩子車輛使用時間已到;「泊車提醒」是設定車輛移動半徑範圍,避免由服務人員泊車時車輛被不當使用。

2、汽車聯網的利用率待觀察

聯網功能不再是豪華車系或高階車種的特殊待遇,在車廠逐漸將全車系導入內建式SIM卡或內建Wi-Fi熱點,以及智慧型手機高度普及化兩大因素下,備有聯網能力的汽車數量快速增加。但聯網功能多數非永久免費,且目前對車主來說並非絕對必要,因此在免費使用期一過,聯網功能未必會繼續被使用,導致一部分車輛雖有聯網功能卻沒有實際聯網。車廠的多元付費方案除了打包方案外,也可購買單項服務,購買期間分為永久、年與月,使得聯網汽車的利用率和傳輸數據量差異大,有些汽車可能只串流音樂,有些汽車則有語音助理、即時路況與行動支付等。

3、區域性差異大

區域性差異可分為提供服務差異和合作對象差異,車廠考量各地區環境條件、消費者行為與法規,提供的聯網服務不同,費用也隨著服務組成而有差異,較難比較,但歐洲、美國與日本等已開發國家的服務,一般較其他國家齊全。

(本文作者為拓墣產業研究院

研究員陳虹燕)

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