北市交通肇事案件以機車事故占最大宗,近5年機車自摔事件更近3500件,其中斑馬線雨天溼滑是機車事故原因之一,為此民代建議參考新加坡點狀式畫設行穿線。北市交通局長陳學台則認為,點狀行穿線駕駛可能看不清楚,台灣不適合,交工處去年把市區斑馬線抗滑係數標準提高至65BPN,今年起將分5年內逐步更新標線。

警察局統計,近5年機慢車自摔傷亡機車3416件、慢車174件,總計3590件,台北市議員洪健益認為,交通局除加強宣導建立良好駕駛習慣外,也應針對行人或機車騎士因下雨造成斑馬線溼滑而滑倒意外頻傳,提出改善方案。

陳學台表示,交通局去年起將市區道路標線抗滑係數標準從45BPN提升到65BPN,行穿線間隔也從40公分拉大至80公分,並採地面標誌及指向線減量等措施,減少行人通過或機車行駛過程接觸標線的頻率。

但洪健益認為,即便行穿線防滑係數標準提高,仍難防止車輛打滑,交通局除提高防滑係數,也可參考試辦新加坡以點狀式繪製行穿線做法,減少車輛打滑意外。

對此陳學台指出,不清楚新加坡對行穿線的做法與考量,但以點狀式繪製行穿線,雖然可減少面積,但也容易造成駕駛看不清楚,稍不注意就會忽略,一旦駕駛未減速慢行或禮讓行人,也將危及行人穿越馬路時的安全,台灣並不適合這樣做。

交通局表示,去年提高市區道路標線抗滑係數後,將自今年起分5年逐步更新行穿線,同時配合新工處鋪刨路面工程時一併更新道路標線,另交通局也將針對機車騎士加強雨天行車安全宣導,灌輸定期檢查胎紋習慣,避免因胎紋不足導致雨天車輛打滑事件一再上演。

#提高