印尼獅航去年10月發生737 MAX客機墜機事故,引發外界對於波音公司駕駛艙安全警報系統的關注。據政府官員與飛航業界人士指出,波音早在獅航失事一年前便得知系統存在軟體瑕疵卻未對外披露,而空難後給予航空公司與飛行員的解釋更是零碎片面、前後不一。

官員指出,直到五個月後,也就是今年3月衣索比亞航空再傳出737 MAX墜機後,波音公司才鬆口向航空公司坦承問題,過了六周後,該公司才明確指出「安全警報系統存在軟體瑕疵」。而737 MAX在這段期間如常飛行,據美國聯邦航空總署(FAA)發言人指出,該局代理局長也不知曉此事。

波音5日表示,工程師早在2017年時發現警報系統存在軟體瑕疵,導致系統無法發揮預期功能。但波音當時展開內部調查後發現,「該問題不會對飛航空全或操作帶來負面影響」。

而波音高層直到2018年10月29日獅航空難發生後才得知此事,該公司隨後將此問題呈報給FAA中級主管,而後者評估後做出「不須採取緊急作為」的結論。

消息人士指出,FAA資深官員開始質疑波音隱瞞部分資訊並有意加強監督,而這恐怕使得波音更難讓民眾恢復對於737 MAX的信心,亦可能導致該機型全球復飛時程延後。

而各家航空公司則抱怨,波音提供給他們的資訊相當雜亂與片面。以西捷航空為例,該公司今年初才得知波音警報系統存在瑕疵問題,而過了幾個月後才獲得充分說明。

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