基隆市重大建設城際轉運站預計今年6月動工、2021年完工,轉運站交通動線13日出爐,但多名議員不滿中山一、二路轉彎角度竟然有150度,質疑超級大迴轉恐天天上演玩命關頭,簡直是拿市民的生命開玩笑,要求市府重新檢討動線。

發包成功 又卡動線設計

城際轉運站興建案好事多磨,由於國際原物料漲價,前瞻計畫工程量大,影響投標意願,開標一年多來流標7次,市議會3月再通過中央追加的9000萬預算,總工程費飆增至6億8800萬,規畫以2年到2年半時間興建,好不容易發包成功,交通動線設計又卡關,工程一波三折。

基隆市副議長林沛祥說,基隆通勤族多達1萬6000人,目前看來城際轉運站的動線設計很有問題,「150度超級大迴轉,好像在上演玩命關頭,不理想」,需要更細部討論,另外等候時間、有無遮雨棚等問題也很重要,他強調「設計比不良的公設比蚊子館還慘」,要求市府多為通勤族設想。

整合路線 分隔客運公車

民進黨市議員張顥瀚則建議,議會應安排現場考察釐清細節,請市府向各議員簡報,有助大家了解。

針對議員提出的疑慮,市府交旅處長李綱表示,會把停止線往後退一輛車的距離,迴轉就不會有問題。他也解釋,現在城際客運必須繞遠路迴轉,動線混亂,未來將會把路線整合至城際轉運站,讓城際客運和公車分開行駛,以台北路線為例,未來城際客運發車後直接左轉上港西高架橋,不用像現在還要經過市區孝二路,等兩個紅綠燈才能上高速公路。

#議員 #設計 #轉運站