北京朝陽區金桐東路,工作人員正在進行系統智慧調控。(取自《新京報》)
北京朝陽區金桐東路,工作人員正在進行系統智慧調控。(取自《新京報》)
北京CBD區域針對不同時段,採用不同的交通疏導策路。(中新社)
北京CBD區域針對不同時段,採用不同的交通疏導策路。(中新社)

在北京CBD(北京商務中心區)西北區域的金桐東路上,交通「大腦」根據交通大資料,智慧調控路口的紅綠燈,低峰時信號機採用感應控制,協調路口機動車放行;高峰時,系統智慧調控12個路口紅綠燈,疏導各方向車流,自動平衡區域整體交通壓力。

北京CBD區域內包括了東長安街、東三環路、朝陽北路、通惠河北路等主幹道,地面與地下交通錯綜複雜,幾乎覆蓋了所有類型的城市交通出行方式,特殊的區域屬性使得交通具備強吸引性和複雜性等特點。

12個路口 紓解高峰車流

北京市朝陽區交通委相關負責人表示,為實現CBD交通品質提升,朝陽區以CBD西北區為試點開展交通優化示範工程,建設範圍涉及光華路、金桐東路、金桐西路、景華街、景華南街、景華北街及兆豐街,共7條道路,總長度約4.9公里。

負責人表示,基於交通大資料,綜合分析各燈控路口24小時交通量變化規律,以及全天各時段路口延誤和服務水準情況,路口信號調控時段合理劃分為2個夜間低峰、2個高峰和1個平峰。不同時段,紅綠燈放行車流採用不同的控制策略。

大資料+人工智慧搞定

例如,早晚高峰,利用大資料宏觀分析區域內各路口的綜合交通壓力,利用方案選擇策略從專家方案庫中選取最合適的各路口壓力均衡方案,或截留,或疏導,避免路口車輛排隊溢出,盡可能減少對周邊其他路口車輛通行的影響,縮短高峰時間。

晚上九點半到第二天六點半,應用感應控制方式,哪個方向有車、哪個方向放行;上午九點半到下午四點,交通流量處於平峰情況,實行雙向綠波協調控制+即時自我調整優化相結合方式,能使車輛等紅燈時間最小化。

負責人表示,交通「大腦」智慧調控CBD西北區域12個路口的紅綠燈,還支援公車優先通行,實現這一切依靠的是「交通大資料+人工智慧」。

值得一提的是,在北京CBD西北區域交通綜合治理中,朝陽區率先應用下一代智慧交通的交通大資料應用、交通「大腦」、信號協調控制、多維交通非現場執法和智慧網聯車路協同等五大關鍵技術。交通信號燈由原來的基於路口的單點控制原理提升為基於區域協調控制的中心控制原理,提高了CBD西北區域的交通管理效率和地區通行能力。

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