T8車型採用Plug-in的充電方式,同時行駛過程中也會有少量的煞車動能回充。圖/陳慶琪
T8車型採用Plug-in的充電方式,同時行駛過程中也會有少量的煞車動能回充。圖/陳慶琪
在換上R-Design車身銘牌之後,XC60 T8 R-Design同樣保有Volvo家族化的最新元素,同時也融入了前一代車型的經典設計。圖/陳慶琪
在換上R-Design車身銘牌之後,XC60 T8 R-Design同樣保有Volvo家族化的最新元素,同時也融入了前一代車型的經典設計。圖/陳慶琪
身為Volvo旗下最新的休旅車型,XC60 T8 R-Design的內裝擁有著絕佳的比例,採用斯堪地那維亞式的設計語彙,精選軟質真皮、金屬網紋鋁合金飾板來做為內裝鋪陳。圖/陳慶琪
身為Volvo旗下最新的休旅車型,XC60 T8 R-Design的內裝擁有著絕佳的比例,採用斯堪地那維亞式的設計語彙,精選軟質真皮、金屬網紋鋁合金飾板來做為內裝鋪陳。圖/陳慶琪
9吋的觸控式中控螢幕支援Apple CarPlay和Android Auto雙系統。圖/陳慶琪
9吋的觸控式中控螢幕支援Apple CarPlay和Android Auto雙系統。圖/陳慶琪
60/40分離座椅打平之下,能將行李廂空間擴增至1,432公升。圖/陳慶琪
60/40分離座椅打平之下,能將行李廂空間擴增至1,432公升。圖/陳慶琪
T8 Twin Engine動力系統是由一具 2.0升四缸機械/渦輪雙增壓的汽油引擎負責前驅動輪,後驅動輪則由電動馬達負責。圖/陳慶琪
T8 Twin Engine動力系統是由一具 2.0升四缸機械/渦輪雙增壓的汽油引擎負責前驅動輪,後驅動輪則由電動馬達負責。圖/陳慶琪

自SUV問世以來,這大受市場歡迎的車型已經逐漸取代過往的四門房車,在競爭激烈的車市當中,推陳出新一直是必要且必須的,面對消費者不斷變化的需求,車廠之間不只較量,更得推出同中求異的產品,近年除了跨界休旅之外,運動型SUV也是市場上的當紅炸子雞,不過運動型SUV百百款,該怎樣才能突破重圍?於是油電混合搭配上運動型SUV或許是時下最夯的組合。

從過往Volvo僅將T8油電混合動力列為高階旗艦,不論外觀或內裝都以Inscription套件來做裝飾點綴,無疑就是要營造出低調不失奢華的風格,但近年,Volvo不僅將T8油電混合動力下放至中階車款,更打破以往T8車型只搭配Inscription套件的慣例,改採運動化R-Design套件開創新格局,因此XC60 T8 R-Design變成了首款潮流之作。

換上R-Design車身銘牌之後,XC60 T8 R-Design同樣保有Volvo家族化最新元素,同時融入前一代車型的經典設計。車頭部位最明顯的就是頭燈組採用開眼頭設計,在頭燈組的前端與水箱護罩做連結,讓內部的索爾之錘LED日行燈看來更為銳利。水箱護罩也在尺寸上較為放大,採用與XC90相同的直瀑式造型,但在R-Design車型上,黑亮橫式水箱護罩邊緣外框則是使用金屬絲紋的材質包覆,前保桿的設計同樣維持上一代三開孔造型,不過較為不同的是,XC60 T8 R-Design在開孔部位使用黑色烤漆套件,讓車頭看來更為運動化。車側方面,XC60 T8 R-Design將車門的鈑件摺線改為立體凹折面,全包式車門更將車門延伸至車身下方,上下車的乘員不會因門檻塵土而弄髒褲管,也因R-Design車型的關係,取消原本Inscription車型在側裙部分安裝大型鍍鉻飾條,同時並將左右後視鏡更換成R-Design專屬霧銀後視鏡,車窗的鍍鉻飾條也更換為金屬絲紋材質,輪圈改為標配19吋五雙輻黑鑽石切割鋁圈。

車室空間大幅提升

車尾方面,XC60 T8 R-Design採用Volvo風格弧形雕塑全LED尾燈,大面積的L字型造型搭配左右雙出的方形鍍鉻排氣尾管,營造出全能的運動休旅風格。全新第二代XC60採用SPA底盤,車身尺碼也比上一代增加不少,車長+44mm、車寬+11mm、高度-55mm,軸距更增加91mm,大幅提升車室空間與後座膝部活動範圍。

身為Volvo旗下最新的休旅車型,XC60 T8 R-Design的內裝擁有絕佳比例,採用斯堪地那維亞式設計語彙,精選軟質真皮、金屬網紋鋁合金飾板來做為內裝鋪陳。駕駛座部分,真皮銜覆R-Design方向盤,整合多功能控制鍵,周圍以鍍鉻飾條裝飾,盤徑尺寸較上一代縮小,操控起來格外順手。並採用12.3吋全數位整合式儀表板組,全新顯示科技,坐在副駕駛的乘客也能清楚看見儀表板資訊。內建光感應器能偵測外部環境光線,自動調整儀表板亮度,若使用導航模式,儀表板中央便會顯示地圖,駕駛不需再望向中控台螢幕;此外,儀表板也內建四種顯示方式,分別為經典、舒適、跑車及適合夜間的高反差模式。中控台部分,在XC60 T8 R-Design的中控台上除了一具9吋大型觸控面板,其餘的實體按鍵簡化捨去到只剩8顆,直覺化的操作全都整合至中控面板上。在9吋大型觸控面板上,使用者可設定車輛的空調、音響、衛星導航,甚至操控模式與安全系統都能在此作調整,加上全新導入的Apple CarPlay與Android Auto雙系統,更增添車載APP軟體的擴充性。

當然,座椅的進化也不容小覷。XC60 T8 R-Design採用專屬Nappa透氣真皮舒適型座椅設計,重新設計的座椅骨架,採用不同級數鋼材,兼具安全同時有效減輕重量,而薄型化椅背外型設計靈感來自斯堪地那維亞經典的曲木座椅。後排座椅的外側也配備ISO FIX兒童安全座椅固定座,同時,後座還配有收覆式兒童安全座椅墊。空調系統方面,因為電池模組的關係,配備ECC電子控制雙區恆溫空調與CleanZone純淨車室裝置,B柱後方附有獨立的出風口。空間機能方面,具備60/40後排座椅分離功能,在打平後排座椅之下,能將原有468公升行李廂擴充至1432公升,同時XC60全車系更導入感應式尾門,只要將腳伸進後保桿底部感應,即可開啟電動尾門,對於雙手滿是物品的使用者來說相當方便。

純電動悠遊高速公路

XC60 T8 R-Design採Volvo汽車自主研發的SPA創新矩陣底盤平台為基礎,搭載的T8 Twin Engine動力系統由一具2.0升四缸機械/渦輪雙增壓汽油引擎負責前驅動輪,後驅動輪則由電動馬達負責。汽油動力最大馬力為320hp、最大扭力40.8kgm;電動馬達有87hp最大馬力、最大扭力24.5kgm;並可創造高達407 hp綜效馬力及65.3kgm綜效扭力,靜止加速至100km/h為5.3秒,安全極速230km/h。而電動馬達鋰電池儲存電量為10.4kWh,於一般道路駕駛時採後輪驅動,在路況允許下可純電動行駛,純電動續航力達45公里,純電最高車速可達125km/h,不僅能在一般道路行駛,也能應付高速公路最高速限,符合Euro 6b嚴格環保規範,更是低排放綠能SUV車款指標。XC60 T8 R-Design為Plug-in Hybrid插電式充電,原廠提供到府安裝壁掛式充電器服務。

XC60 T8 R-Design還標配可調式氣壓式懸吊控制系統及Four-C個人化行車模式,這套底盤系統的獨到之處在於,微處理器以每秒500次的頻率進行阻尼微調,並從駕駛人動作預測出車輛動態,即時做出最佳化阻尼設定。此外,Four-C的電腦系統能偵測側向、正向加速幅度、車輪的垂直位置與車速、方向盤轉向幅度與轉動速率、扭力輸出、煞車幅度等,再透過中央電子模組處理,計算車體滾動與垂直運動幅度,系統能隨時針對每組避震器獨立控制調整,因應即時路況,更可依駕駛模式自動切換最佳抓地力的四輪傳動系統。

導入全新安全設備

當然除了Volvo著名的City Safety都會安全防護系統、CWFAB碰撞警示暨完全主動煞車系統、DSTC動態循跡防滑控制系統以及BLIS駕駛視覺盲點資訊系統之外,XC60也導入兩套全新安全配備。其中,BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助,是利用原本的BLIS系統,在車速60-140km/h時會啟動轉向輔助功能,當駕駛尚未切換方向燈,並且車輛往其他車道偏離時,這套系統便會主動將車輛拉回原車道。而另一個Oncoming Lane Mitigation對向來車閃避輔助系統,同樣也是在車速60-140km/h時,如果車輛偏離到對向車道,這時對向又偵測到有來車時,系統便會主動將車輛拉回原本車道,避免發生碰撞意外。

在車輛事故中,衝出路面的事故,往往車速都不低,伴隨路面複雜的碰撞,通常後果都相當嚴重,如果車內乘員無法牢牢固定在座位上,可能會造成頸椎傷害。透過「Run-off Road Protection衝出道路安全防護系統」,能偵測車輛是否行進在正確道路中,隨著車輛不正常晃動,ERR電子控制可反向式安全帶能安穩的將乘客固定在座位上,再透過座椅吸震設計,降低脊椎受到垂直向瞬間受力而導致的傷害。至於「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」,則提供車輛在沒有轉向指示號誌的路口轉彎時,若駕駛沒看清楚對向來車、亦或對向來車駕駛未察覺到迎面而來的車輛,當系統偵測碰撞可能發生,「交叉路口安全偵測暨主動煞車系統」將自行啟動煞車,並以全部制動力避免發生對撞的可能。

XC60在安全科技配備上亦標配第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,讓高速公路的旅程更為輕鬆寫意。第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統,不僅將速限提升至130km/h,在偵測到道路標記時就能啟用轉向輔助,就連前方未偵測到車輛也能夠作動。而精進的City Safety都會安全防護系統亦整合大型動物偵測暨完全主動煞車功能,可在時速4公里以上開始作用,如前方路面出現麋鹿、馴鹿或馬匹等大型動物,系統即會透過聲音、視覺警示駕駛,即使在黑暗中也能在車輛頭燈的照明下偵測大型動物;若駕駛未對警告做出反應,則系統將主動介入煞車,還能在可能撞擊大型動物時將車速降低約15公里,以確保乘員安全。

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