大陸高速磁浮技術領域重大突破,時速600公里高速磁浮試驗樣車,23日在青島下線(完成生產組裝)。其他5輛600公里高速磁浮工程化樣車研製也順利推進,將在2020年下線,並於2021年在調試線上,開展系統綜合試驗。

依規畫,高速磁浮用於長途運輸,可在大型樞紐城市間、或城市群與城市群間,形成高速走廊。在1500公里運程範圍內,高速磁浮是最快的交通方式。

高速磁浮具有速度高、安全可靠、噪音低、震動小、載客量大、耐候準點、維護量少等優點。目前高鐵最高時速為350公里,飛機巡航時度為800~900公里,高速磁浮時速600公里可填補高鐵和航空運輸間的速度空白。以北京至上海為例,加上旅程準備時間,乘飛機約需4.5小時、高鐵約需5.5小時、高速磁浮僅需3.5小時。

這項專案於2016年7月啟動,由大陸中車組織、中車四方公司聚集高鐵、磁浮領域優勢資源,聯合30餘家企業、大學、科研院進行。

高速磁浮課題負責人、中車四方公司副總工程師丁三三表示,經過近3年技術攻關,才成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術,車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發,取得重要階段性成果。

丁三三表示,高速磁浮採「抱軌」運行,沒有脫軌風險。牽引供電系統布置在地面,採用分段供電,同一供電區間只能有一列車行駛,無追撞風險。與輪軌列車相比,磁浮列車沒有傳統的「車輪」,行駛時與軌道不接觸,無輪軌摩擦,具備全壽命周期成本優勢。

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