公路總局指出,阿羅哈近1年因駕駛超時、休時不足等共被取締15次,多被開罰9000元。為解決工時問題,阿羅哈近日曾提雙駕駛辦法解套,公總也擬朝此方向推動,近日將再邀集相關業者討論。目前統聯客運北高線已試辦雙駕駛輪替模式,成效良好,可完全杜絕超時風險。

統聯客運業務協理許凱翔指出,去年5月起,該公司板橋到高雄路線已開始試辦雙駕駛,首名駕駛從板橋開到台中中港轉運站後,請乘客稍微休息10分鐘,再搭上另一輛由另名駕駛開的車輛,而首名駕駛約休息30分鐘後,會再從台中另外開車回高雄或板橋,北上也是如此作業。

許凱翔說,雙駕駛試辦結果良好,有效杜絕超時狀況,由於從板橋開往高雄約5小時,但因人力調派問題,須再由同一名駕駛從高雄開回板橋,因此很難掌握時間,回程若遇天候不佳、塞車等狀況,恐出現超時,對駕駛而言很難負荷。台北屏東路線也已提出申請。

國光客運總經理吳忠錫也表贊同,他建議可將北中、中高等定為合適里程,只要是駕駛台北高雄、台北屏東等的長途車輛,都可在台中中港轉運站換車。此外離峰時段搭車的人數較少,可在中港轉運站休息時,集結各車乘客,統一改搭一班車,如此不只可以符合工時管理,也可節省很多無謂班次。

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