由中油供應商承租的CFR石油腦貨油船(Front Altair),傳出在波斯灣地區受到攻擊,伴隨中東地緣政治愈顯緊繃,中油、台塑化旗下原油、輕油採購的中東貨源策略,以及運輸因應措施,引發國人高度關注。

中油油品日煉量約50萬桶,石化上游乙烯產品年產為101萬噸,因應生產需要,每年對外原油採購約1.3億桶,輕油年採購量約400萬噸;中油指出,過往對中東原油採購比重約7成,近年則因俄羅斯、美國頁岩油開出,中東貨源採購比重已降至50~60%。

中油表示,以穩定採購的合約交易來看,目前對中東原油的合約採購量為17萬桶/日、輕油則是101萬噸/年,依賴比重已有下修。這次意外船隻並非中油承租,而是中油的輕油供應商所承租,只有船上的貨源屬於中油。中油、台塑化均認為,中東船隻意外多屬單一事件,目前來看並未有區域封鎖、關閉運輸的情況,顯示沒有發生區域安全危急的疑慮。

一般來說,原油、輕油採購運輸都有保險,但非100%投保,而是有自負額度。以這次船隻的7.5萬噸輕油來說,數量並不大,加上中油國內整體安全庫存無虞,不會影響汽柴航燃等油品及石化產品供應。

台塑化則指出,公司煉製設計本來就以採購中東貨源為主軸,因此,原油、輕油幾乎都由中東地區進口,以合約採購來說,台塑化目前原油採購約30萬桶/日、輕油則是60萬噸/月;即使目前會伺機採購美國頁岩油,但因製程設計本搭配中東貨源方具運作效益,加上目前成品油利差空間並不理想,中東貨源採購為主的原則不會輕易有所變動。台塑化油品日煉量約54萬桶,石化乙烯年產293.5萬噸,公司擁有50艘自有船隊可自行運輸。

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