臺鐵局長張政源(左圖)向參與「2019軌道經濟與城市發展論壇」600多名來賓,闡述臺鐵未來資產活化、脫胎換骨大藍圖。
臺鐵局長張政源(左圖)向參與「2019軌道經濟與城市發展論壇」600多名來賓,闡述臺鐵未來資產活化、脫胎換骨大藍圖。

臺鐵要將環島鐵路車站,透過點、線、面立體開發,變成一條「鑽石項鍊」!這項軌道經濟開發政策,吸引眾多建商、土地開發商高度青睞,瞄準沉睡已久的臺鐵老舊車站進行都市更新開發,點石成鑽,商機閃閃發亮!

臺鐵6月3日舉辦「2019軌道經濟與城市發展論壇」,吸引逾600人與會,目光鎖住未來開發商機。為激發軌道經濟新思維,帶動臺鐵附屬事業蓬勃發展,臺鐵局長張政源表示,透過論壇的舉辦,讓民間投資廠商與政府一起合作,將環島鐵路各車站串連起來,透過點、線、面立體發展,打拚軌道經濟新契機。

張政源宣布,2019年臺鐵進入軌道經濟4.0時代。臺鐵將朝企業化經營,並成立資產開發中心專責辦理資產活化及開發,臺鐵擁有5,000多公頃土地,可建築面積高達260公頃(260萬平方公尺,約78萬坪),且位於都市中心,具有高度開發價值。

張政源指出,台灣是世界少有環島鐵路國家,以地圖來看,1065公里環島鐵路,就像一條項鍊,每一個車站就像一顆珍珠,臺鐵資產開發就是要把項鍊,變成名副其實的珍珠項鍊,未來則要努力打造成一條「鑽石項鍊」。 他以台北車站為例,每天進出人流平均多達53萬人次,比很多城市人口還要多,經濟規模已達「車站城市」標準,五鐵共構使其變成全台最大轉運中心,台北車站1、2F為最大複合式車站美食購物商場,年收入超過27億元。

四鐵共構的板橋車站ROT也不遑多讓,張政源指出,板橋車站年收入逾19億元,松山車站年收入6億元,三鐵共構的南港車站則是第一個結合BOT、ROT、OT車站綜合性開發案,未來更是東區門戶,年收入超過16億元。

除台北都會區外,在高雄、台中及屏東都有成功案例,張政源指出,即使在最南端的屏東跟潮州,臺鐵都有商場。未來E1、E2及雙子星等都更開發案,一旦開發完成,臺鐵未來可以有近700(E1 E2及雙子星)億元收入。張政源指出,臺鐵希望以車站為點,路線作為線,擴展到區域面布局,以點、線、面方式,把軌道經濟體做大。

除了資產開發外,張政源強調,臺鐵更成立「附業營運中心」,從事鐵道文創商品、鐵道觀光及便當餐飲,未來臺鐵運輸本業跟附業並重,要雙核心齊頭並進。以日本為例,有些鐵路公司附業比將近七成,而臺鐵107年業外收入46億元,僅佔全營收24%左右,希望113年可達到92.5億元,不僅要倍數成長,更要將佔比拉高至50%,而這一切都需要政府、民間一起合作,創造多贏商機,才能多樣化發展,未來的車站,不再單純僅是交通中心,更將是都市的商業中心、生活中心,與很強的經濟中心。

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