深中通道效果圖。
深中通道效果圖。

日前,深中通道沉管智慧工廠正式開廠。這座世界最大規模沉管預製工廠全面完成「智慧化」改造後開廠,意味著深中通道項目做好了海底隧道沉管預製的準備,為年底首個管節浮運奠定了基礎。未來,海底隧道32個管節中的22個將在這裡預製和舾裝,全部預製工作計畫於2022年底完成。

牛頭島四周碧波蕩漾,一條寫著「我們只做沉管,我們只做最好的沉管」的醒目標語掛在進島必經之路旁。「這裡原是港珠澳大橋的沉管預製廠,我們花了11個月,根據專案結構形式和生產需求,完成了智慧化改造。」深中通道管理中心島隧工程管理部工程師楊福林表示。

投資超過10億元人民幣

隨著開廠儀式結束,這座投資超10億元人民幣的世界最大規模沉管預製工廠,正式肩負起深中通道專案其中22個沉管管節預製的使命。22個沉管管節將在廣州南沙龍穴島船廠完成鋼殼的製造,然後運抵珠海牛頭島進行混凝土澆築,在淺塢區、深塢區完成舾裝作業後,再由自主研發專用裝備沉管浮運安裝一體船運至隧址進行沉放。

「預計6月底,第一個管節將浮運到這裡,開始澆築。」楊福林表示,深中通道項目擁有世界上最寬的海底沉管隧道,改造過程共取得了11項專利。目前,沉管預製廠全面「智慧化」升級改造完成,200台管節整體移動小車已全部完成安裝調試,智慧澆築設備進入澆築調試階段。

智慧澆築系統保證品質

深中通道沉管隧道每個標準管節用鋼量約1萬噸,其排水量相當於一艘中型航空母艦。這樣的龐然大物體內,細分2500個倉格,如何實現毫米級誤差的混凝土澆築工作,是工程師面臨的難題。

「2500個封閉倉格,高流動性自密實混凝土方用量達到約2.9萬立方米,要在這樣一個龐然大物裡頭封閉的環境下完成混凝土澆築工作,難度可想而知。」楊福林表示,經過上百次科研試驗,工程師突破了國際技術封鎖,配製出更適合鋼殼沉管澆築且穩健性更強的高流動性自密實混凝土,同時還研發出了智慧澆築系統。

智慧澆築系統是對沉管倉格進行精準澆築的新型平台,通過對混凝土生產及澆築等全過程監控,即時記錄統計資料,實現高流動自密實混凝土的程序控制,以控制下料高度、澆築速度等精細化手段控制每個倉格的澆築過程,具有效率高、風險低、穩定性高等優點,沉管預製預計可縮短至30天/節。

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