大陸國產運-20大型運輸機已批量服役。(中新社資料照片)
大陸國產運-20大型運輸機已批量服役。(中新社資料照片)

大型運輸機是戰略空軍不可或缺的指標性裝備之一,美俄兩個超級大國都研製了不同級別、型號的多款大型運輸機,以滿足全球兵力投送需求。長期以來缺乏自主大飛機平台的中國,如今終於有了運20,結束大飛機受制於人的歷史。至於更高一級的400噸級運輸機則要循序漸進。目前當務之急是加快200噸級運輸機的系列化發展(推出預警機、空中加油機、電子偵察機等各種用途的衍生平台)。

鳳凰網軍事報導,運20屬於200噸級的大型運輸機(最大起飛重量220噸),與美國的C17、俄羅斯的伊爾76是同一級。在此之上還有更大型的運輸機存在,如美國的C5、俄羅斯的安124,它們屬於400噸級;再往上還有烏克蘭的安225,這就是600噸級的超大型運輸機,目前全世界僅有一架。

400噸級以上的大型運輸機有更大的載重量和貨艙空間,可直接運送許多重型裝備,如主戰坦克、直升機、防空導彈系統等,對於提高遠端快速反應能力有著不可替代的作用,因此美國、俄國至今都各自保有數十架規模的400噸級運輸機機隊。在敘利亞戰爭中,俄羅斯就出動十多架安124將作戰部隊緊急運往敘利亞的各處軍事基地,迅速控制了整個戰場局面。

該文稱,中航工業集團已對外證實過有研製400噸級與600噸級大型運輸機的計畫,但是現實需求並不十分迫切。畢竟400噸級以上的運輸機涉及多方面的航空關鍵技術,如大推力大涵道比發動機、氣動設計、材料工藝等,都是想成為真正航空強國所必須掌握的,中國早晚都要補上這一課。

另外400噸級以上的運輸機已不是主流,由於起降限制大、運營成本高,大部分用途逐漸被性價比更高的200噸級所替代。故目前應集中精力加快200噸級運輸機的系列化發展,以及實用性需求度更高、對航空工業帶動能力更強的大型民航客機領域突破。

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