新一代地鐵列車車窗為觸控大螢幕。(取自青島新聞網)
新一代地鐵列車車窗為觸控大螢幕。(取自青島新聞網)
大陸新一代地鐵採全自動駕駛。(取自青島新聞網)
大陸新一代地鐵採全自動駕駛。(取自青島新聞網)

大陸地鐵再度進化了。號稱「未來地鐵」的下一代碳纖維地鐵列車,日前在調試線上成功完成試跑,不僅實現全自動駕駛,而且減重13%,節能15%以上,客室噪音降低5分貝以上,還可根據客流變化靈活編組隨時「變身」。

大陸中車青島四方機車車輛股份有限公司研製的6輛編組下一代地鐵列車,日前在調試線上成功完成試跑。該列車採用大量新技術、新材料,代表未來的地鐵技術潮流,被稱為「未來地鐵」。在調試線上完成試跑後,下一步將開赴地鐵線路,展開路線試驗和運行示範。

全自動駕駛 智慧監測

陸媒19日報導,中車四方副總工程師丁叁叁表示,下一代地鐵列車最大的特點是更輕更節能。該車輛採用先進的碳纖維技術,其車體、轉向架構架、司機室、設備艙等均使用先進的碳纖維複合材料製造,使列車的重量更輕,使整車減重13%。

此外,該車輛的牽引系統採用新型高效節能的碳化矽逆變器和永磁同步牽引電機。車輛更輕,牽引系統更高效,因此跑起來更節能。與傳統地鐵相比,整車綜合節能15%以上,堪稱「綠色地鐵」。

該列車最高速度每小時達140公里,比傳統地鐵更快。列車運行全過程為全自動駕駛,設置智慧監測和預警系統。同時,透過建立「健康檔案」,在列車處於「亞健康」狀態時就主動介入維護,提高安全保障。

據中車四方表示,與傳統地鐵相比,下一代地鐵列車的適用性更強,列車會「變身」,即「靈活編組」,可根據客流變化,在2節至12節範圍內任意搭配車廂,降低營運成本,提高營運效率。

車窗大螢幕 可看電視

同時,該列車能適應惡劣的營運環境,無論高溫、高寒、高海拔,還是小曲線、大坡道,都能運行自如。

未來乘客搭乘下一代地鐵列車時,將享受到更高科技的體驗。該列車的車窗為一面觸控大螢幕,乘客可以利用車窗上網看視頻、瀏覽新聞、觀看電視節目等。

此外,下一代地鐵列車首次採用全主動懸掛技術,能夠探測車廂振動進行調節,使其時刻處在最佳減振狀態,車輛運行更平穩。還應用新型隔音降噪材料、設備,使客室噪音降低5分貝以上。另配置智慧空調、智慧照明等新型旅客設施,帶來更舒適的乘車體驗。

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