勞資協商破局,桃空職工20日宣布下午4點突襲式罷工,影響長榮航國際線航班共8,268位旅客,已取消16個航班,21日預計取消71個航班,日營業額損失高達2.5億元。空服員罷工七傷拳,空服員、股東、旅客三輸。

長榮航每日從台灣起飛約有96航班,20日桃空職工於下午4點突襲式罷工,導致長榮航取消了16航班,加上額外補貼旅客等費用,單日影響約1億元,長榮航21日將取消約71航班,單日影響營業額2.5億元。此也意味著參與罷工的長榮航空服員將不發給年終、不調薪以及3年不給優惠票。

罷工對航空公司獲利影響相當嚴峻,業者表示,以華航為例,今年第一季因機師工會罷工,已嚴重影響獲利能力,首季稅後虧損2.44億元,每股稅後虧損0.04元,較去年同期每股盈餘0.02元明顯衰退。

法人指出,觀察長榮航歷年來的每季獲利軌跡,若是無重大影響國人出國意願的事件發生,每年第二季獲利都是第三季傳統旺季前的起跳板,每股盈餘(EPS)多介於第一季與第三季的中間值,但若是當年有發生國人出國大幅下降時,第三季的獲利幾乎就是占全年獲利的八成至九成,以目前空服員罷工時間點來看,對長榮航的業績影響非常微妙。

首先,長榮航第二季財務若受到罷工事件的拖累,單季獲利能力將備受考驗。其次,罷工若延續到7月旺季時,基於第三季為全年主要獲利的一季,加上就算罷工落幕,消費者訂票信心若未能儘速恢復時,長榮航今年全年獲利表現將面臨壓力。此外,長榮航若是全盤接受桃空職工的要求時,影響的可能將是每股單位獲利能力,屆時股價勢必遭受內外資法人的嚴格檢視,以長遠來看,甚至將影響未來的籌資功能及擴大營運規模等計畫。

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