Jimny座艙裡,小至避免分心的低度配色,大至全面採用易清洗的材質,只為了打造最盡興的越野享受環境。圖/陳慶琪
Jimny座艙裡,小至避免分心的低度配色,大至全面採用易清洗的材質,只為了打造最盡興的越野享受環境。圖/陳慶琪
在越野車上才會見到的加力箱,透過直接連接加力箱的排檔桿,可因應不同的路面需求即時切換模式。圖/陳慶琪
在越野車上才會見到的加力箱,透過直接連接加力箱的排檔桿,可因應不同的路面需求即時切換模式。圖/陳慶琪

Suzuki Jimny自推出以來,以方正的外型與像極Mercedes-Benz G-Class的輪廓轟動車壇,不僅在全球湧入大量的訂單,連國內市場在上市之前也收到了超過1,500張的訂單,交車期從一年甚至兩年的準車主們大有人在。多Jimny的準車主,衝著可愛方正的外貌,加上亮麗繽紛的車色,進而下訂一輛停進車庫,不過俗話說「在購買前請詳閱說明書」,如果認為Jimny是一輛像Ignis或Swift一樣的都會代步車雖然也可以,但是Jimny真正的本事不只如此。

Jimny頭燈採用LED光源,除了有自動水平調整之外,自動啟閉照明與頭燈清洗器皆一應俱全;來至車側,方型輪弧讓更換輪胎時的雙手跟工具擁有更充裕的空間,而直立的A柱與平坦的蚌殼式引擎蓋則能增進視野,且車頂導水槽的設計能讓流下來的水,不至於直接影響到側窗視野。同時,車尾的備胎外蓋運用拉鍊設計,裡頭為尺寸和車身輪圈相同的鋁圈備胎。

試駕車搭載標準的CD/藍牙音響系統,同時買家另可加價兩萬選配整合Apple CarPlay與Android Auto的觸控螢幕,較可惜是,在Jimny身上與品牌其他車款不同,選配螢幕後是無倒車顯影功能的。緊接著下方除了單區恆溫空調面板之外,HDC陡坡緩降控制開關、兩側電動車窗開關皆整合於此,配上一組USB插孔與置物空間,一切設計皆觸手可得。座艙內的一大亮點,就是在越野車上才會見到的加力箱,透過直接連接加力箱的排檔桿,可因應不同的路面需求即時切換模式,共分為2H高速檔、4H高速檔及4L低速檔。

座艙全面採用易清洗材質

Jimny座艙裡,小至避免分心的低度配色,大至全面採用易清洗的材質,只為了打造最盡興的越野享受,由儀表界定出來的水平線條,以及儀表和中控台面板所凸顯的垂直線條,能協助駕駛者在崎嶇山路地型中判斷車輛角度。首先儀表板上,為確保高識別度而採用常時亮光設計,且中央資訊幕雖然為單色顯示,不過當高科技輔助安全作動時,會以紅色字樣閃爍來提醒駕駛者;接著方向盤採品牌家族化的共用件,因此整體設計上較現代化,與車內方正樸實的風格呈現較大的對比。

Jimny後方座椅採兩張分離式設計,因此無法乘坐第三人,甚至後方成員在車輛開動時無繫上安全帶的話,提示音和前座同樣會響不停,且雖然座椅在一般立起的狀態下,後車廂深度與一片平板電腦相近,不過需擴充行李廂空間時,只要透過5:5分離折疊後排座椅,就能達到377公升總容量,而地板及座椅靠背皆採用樹脂材質,不但更耐用易於清潔。

國內引進的Jimny搭載1.5升直列四缸自然進氣汽油引擎,可輸出最大馬力102ps/6000rpm和最大扭力13.3kgm/4000rpm,搭配四前速自排變速箱輔佐之下,可繳出14.5km/L平均油耗。

一般道路的動態表現,首先令人驚艷的是,在方正的外型下,盡管行駛於高速道路上的風切聲及車外噪音皆抑制的頗為出色,而動力上,因自然進氣引擎配上現在顯少見到的四前速自排設定緣故,除了變速箱換檔頓挫明顯之外,巡航時的轉速也顯得較高,不過相信此車擅長行駛的也並非高速路段,而是崎嶇不平的越野道路。

長行程懸吊大降顛簸感

Jimny不僅擁有最小離地高度210mm之外,37度的進入角、28度的穿越角與49度的離去角,強悍的大角度表現,即使面對陡峭斜坡或障礙物阻攔,也能輕鬆展現越野硬實力,且無須擔心刮傷保險桿或車身底部。來至海邊的越野場地,途中教練依序示範4H及4L作動效果之外,更把HHC斜坡起步輔助系統與HDC陡坡緩降控制系統派上用場,不論在任何的越野場景甚至水坑,Jimny皆展現強而有力的越野特質,尤其在車內乘坐舒適度上,拜長行程懸吊所賜,在顛簸感上實屬輕微,千萬別小看這輛小吉普車。

每個人的用車需求不同,如果你希望長途行駛開起來穩定且擁有高質感的內裝,那Jimny可能不是你的菜,整體來說Jimny為一輛不折不扣的越野車種,在80萬以內的價格帶,唯有它能帶你去許多都會SUV到不了的地方。

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