疲於應付!長榮內、地勤大反撲 向「空服公主」宣戰

長榮航空空服員罷工進入第四天,長榮航空已收到不少空服員的委託書陸續歸隊,長榮昨天增飛台北—峇里島、台北—曼谷各一班加班機疏運旅客,日後將會視旅客需求及空服員報到狀況,再行評估是否增飛航班。交通部昨再力挺罷工預告期,並進一步拋出「授權期」的建議,讓罷工權有更清楚的使用時間與次數,免得罷工權遭到濫用,影響旅客權益。

長榮航空今日181架次中,取消108架次,運能約40%,影響2萬3千名旅客。由於長榮前晚一次公布多日的取消航班,許多旅客昨湧至桃園機場詢問改票,現場一度混亂,地勤努力消化完畢。

阻罷工權濫用 減少旅客衝擊

交通部長林佳龍前天受訪時首度談到「罷工授權期」。政務次長王國材昨在應變會議後指出,交通部是民航主管單位,需要罷工預告期,甚至是授權期,也就是為罷工權加上使用說明,例如能夠使用幾次、使用多久等,或是罷工投票後多久,罷工權才正式生效等,如果勞團堅決反對罷工預告,至少授權期也能達到類似的預告效果。

王國材認為,罷工是為讓資方損失,在談判上得利,所以反對罷工預告,但縱使有預告期或授權期,資方還是會受損失,不同的是對旅客衝擊變小了,交通部接下來會盡力跟勞動部討論方案。

至於罷工是否應該限制天數,王國材指出,國外規定罷工7天、10天都有,授權期即是要規範罷工起訖。他強調,不是要全面限制各行各業,但某些難以替代的運具,應考慮罷工預告。

勞動部呼籲 勞資先回談判桌

不過,勞動部務次長劉士豪表示,目前首要工作是讓勞資雙方重回談判桌,授權期議題需要審慎研議;桃園市空服員職業工會祕書長鄭雅菱說,授權期規定罷工起訖時間,比預告期還多加一個結束的時間,恐讓資方更可以預期罷工影響範圍,更多一個不須正視勞工訴求的理由。

交通部昨日進行第5次罷工應變會議,長榮航空代表也參加會議,王國材指出,會中呼籲資方多點耐心,趕快跟勞方盡快解決爭議,大家都是一家人,不要互相告來告去,只要禁搭便車條款這個癥結突破,接下來的訴求應該都很好談。

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