桃園市空服員職業工會27日提出四大協商方向,呼籲長榮航儘快展開協商。交通部除了正面看待,也表示長榮將持續以強化短程、加大機型方式疏運。而長榮擔憂罷工會影響國際航空運輸協會(IATA)時間帶的評分檢核,但交通部認為,罷工屬突發狀況,不致受影響。

工會昨拋出四大協商方向,並呼籲資方盡快展開協商。首先,東京、北京航線增加過夜月份,全面檢討現行包月方案;第二,接受每月勞資會議、每季董總會議,每半年需檢討班表及服務流程,提供勞工相關必要資訊,例如年度招募計畫;第三,不堅持調整日支費,同意公司飛安服勤獎金方向,計算單位及數額待議;第四,同意不以薪酬為禁搭便車差別待遇,改以其他促進工會團結方案代替。

對此,交通部政次正向看待,認為工會有釋出善意、提出對案是很好的起步,資方應會很快釋善意回應。

至於國際航空運輸協會(IATA)時間帶,長榮擔心因罷工使得航線航班執行率不佳,評分時會喪失既有時間帶,影響長榮權益。王國材說,IATA將3至10月視為夏季一起檢討,這次罷工時間不長,依過去案例是屬突發狀況,時間帶應不致受影響。

對疏運情況,王國材說,27日長榮運能為42%,有旅行團84團1,190人受影響。統計罷工以來,已取消738架次飛機、影響15.3萬人次。目前機場看不到因罷工而等待轉機的國際旅客,是由於長榮直接在國外就協助旅客辦理轉機。

王國材也說,自27日起,長榮透過「取消長程、強化短程」方式因應,並特別在胡志明、成田、福岡、大阪等航線,還加大機型,加快消化累積旅客。

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