台灣山葉機車公司總經理小川真司建言,台灣要推動電動機車產業,政府應該要減少對個人的一次性購車補助,把有限的資源放在補助充換電站等基礎設施建設,及獎勵電動機車的電池或關鍵技術的開發,這樣才有助於培養產業長期競爭力。

小川真司坦言,根據調查,有七~八成的電動機車買家,是衝著政府提供高額補助而購車,若減少或取消個人購車補助,初期陣痛難免;但他認為,若政府能將補助資源多用於基建與相關科技技術開發,讓整體電動機車產業競爭力能夠有效提升,未來就算政府的購車補助縮水,產業、業者一樣能夠生存,一樣可以賣車。

對於台灣積極推動機車電動化的產業政策,小川真司認為,企圖透過減少燃油機車來降低空污,其實是搞錯對象;符合六期、七期等最新環保法規的燃油機車,最新的檢測儀器在排放的廢氣中,幾乎驗不出污染物,可以說與電動機車一樣環保。

他引述環保署的資料指出,台灣PM2.5來源中,(燃油)機車占比不到5%;反觀工廠、火力發電廠等固定污染源,才是真正的元凶,若要改善空污,從固定污染源下手才能真正根治。

台灣多數電力仰賴火力發電供應,從碳足跡的角度來看,其實電動機車與燃油機車差不多。在此過度期,小川真司呼籲政府,機車產業政策應該要「油電並重」,也避免對於全台近3萬家傳統機車行,及相關從業人員生計帶來立即性衝擊。

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