摩根士丹利近日發布報告預測,大陸可能比預期更早全面退出對電動車行業的補貼,使企業面臨短期利潤風險,整個供應鏈也面臨成本壓力。

大陸2019年新能源汽車補貼政策自6月26日起實施,該政策補貼調整被認為是新能源汽車史上下降幅度最大的一次,不僅地方政府補貼取消,國家補貼標準也降低50%以上,整體補貼縮減超過50%。市場分析,補貼減少雖符合市場預期,但對新能源車行業的發展帶來不確定因素。

香港信報報導,大摩報告指出,多數車廠如果沒有補貼的話,目前依靠出售電動車將無法獲得盈利。隨著補貼取消,電池供應鏈以及上游的金屬供應商將面臨更大的價格壓力。不過大摩認為,大陸政府仍有很多辦法支撐行業成長,如放鬆牌照控制以及執行更嚴格的排放標準。

事實上,大陸政府在減少對新能源車補貼後,實施新的支持產業政策。7月1日,新能源汽車繼續免徵購置稅正式實施,根據大陸財政部及稅務總局發布的「關於繼續執行的車輛購置稅優惠政策」公告,2018年1月1日至2020年12月31日期間,購置新能源汽車繼續免徵車輛購置稅。

另外,日前大陸國家發改委、生態環境部及商務部發布「推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案(2019-2020年)」,提出要堅決破除乘用車消費障礙,提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購,已實行的應當取消,以對沖新能源補貼減少的影響。A股新能源車概念股3日表現欠佳,下跌0.9%,在161家個股中,僅42家上漲。

#電動車 #電動 #大陸 #新能源