彰化位於山海線鐵路交會,彰化鐵路高架化難度最大當屬機務段調車場遷移,台鐵框列花壇近40公頃農地,掀起地方熱議,花壇人不滿良田要被徵收,彰化縣府表示尚在進行可行性評估,未來納入綜合規畫,將同步辦理花壇擴大都市計畫,提升花壇站為一級車站。

縣府表示尚在進行評估

彰化鐵路高架化爭取交通部最後核定,正在緊鑼密鼓作業中,5日交通部要召開審查會,高架化被退件多次,審查委員指出,主要在高架化後車站周邊的都市計畫,得一併納入規畫,才能有效縫合都市兩半,不至於讓高架化後的車站成為孤島。

但除了彰化市的都市計畫要配合鐵路高架化重新規畫,整個機務段南遷計畫,也在花壇掀起討論聲浪,地方不滿高架化後,彰化市成精華區,都市土地「寸土寸金」,占地廣大的調車場卻要「丟」給花壇?犧牲廣大良田。

台鐵為調度場的遷移傷透腦筋,曾將彰化田中、花壇和台中大肚等地納入考量,最後選址在花壇,但只是初步框列土地,還待高架化核定後納入綜合性規畫,進行細部實質規畫。

犧牲農地 引起地方不滿

縣府工務處長林漢斌指出,彰化鐵路高架化配合台鐵政策,框列南機段土地位於花壇火車站以北4公里,高速公路和鐵道間的農業用地,概估至少需要3、40公頃用地。

林漢斌強調,機務段落腳花壇,還得細部規畫宿舍群等,縣府也會同步配合辦理花壇擴大都市計畫,給予土地開發的優惠,並爭取將花壇車站和彰化站併列一級車站,增加自強號等停靠列車等,讓花壇、彰化緊密成為雙子城,帶動花壇發展。

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