罷工僵持16天! 空服步行27公里赴總統府陳情

新聞透視長榮航空空服員罷工17天終於簽下團體協約,宣告為罷工行動畫下句點,而空服員一開始訴求的日支費、勞工董事、禁搭便車條款,全部不在最後幾場協商中,這原本該是國內勞工運動的里程碑,如今只留下「航空業最久罷工」的定位,只能以輸到脫褲來形容。

工會論述頻失分

在這場罷工中,桃園市空服員職業工會的決策團隊與戰略,遠遠不及長榮航空沉穩,長榮在5月8日發出的內部信,明白表示罷工後不調薪、不發年終、不給優惠機票的「三不」,先醞釀地勤的不滿,工會沒有小心處理這塊地雷,6月20日協商不到1小時就罷工,還跑到長榮南崁總部外拉糾察線挑釁,引爆空、地勤對立,正中資方下懷,明明是搞勞資對立,資方卻穩穩得到9成勞方支持。

8大訴求一場空

長榮的公關策略很簡單,就是清楚回應勞方訴求,解釋為何公司不同意,爭取輿論支持;反觀工會無法交代訴求怎麼來的,各項議題不斷被專家洗臉,論述不清、發言不統一,頻頻讓自己失分。空服員以為罷工3天、5天就能逼迫資方低頭,罷下去才發現踢到鐵板一塊,組織戰在罷工一周後成為一盤散沙,協商節奏完全被長榮掌控。

認真檢視罷工後的團體協約,空服員究竟得到什麼?改善疲勞航班、定期勞資互動、工會理監事會務假,本來就是長榮願意給、可以談的議題,工會強力主張的日支費、勞工董事、禁搭便車,通通被否決,罷工前的8大訴求猶如一場空。

空服員唯一得到的實質福利,就是飛安服勤獎金,每個月可領2000至3000元。但空服員為此失去年度調薪、4個月年終獎金、優惠機票福利,長榮說不定正在暗爽,你罷工我還省了一筆。

勞資關係待補修

這場罷工讓長榮大獲全勝嗎?其實也沒有。罷工17天,長榮營收損失初估27.8億元,但失去的商譽、信賴度,以及各界對它企業形象的重新檢視,是無法用數字量化的。勞資關係這一課,長榮應該好好補修。

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