綠色創新與循環經濟是台灣重要的產業升級驅動要素,也是全球能源轉型的重要課題,綠能科技創新、智慧電網系統、工業節能儲能、循環經濟等發展日益重要,國立成功大學國際產學聯盟聚焦綠能科技、智慧技術、生技醫療三大主軸,以聯盟形式帶動跨界跨國的產學合作。本次辦理「智慧綠能與節能循環產業趨勢論壇」,邀請產、官、學界代表,分享從產業界落實循環經濟的實際案例,以及綠能發展的未來藍圖,發掘出產業綠色商機,為經濟發展與環境永續創造雙贏。

在10日於成大舉辦的論壇中,由成功大學建築研究所教授劉舜仁主講從「循環材料到系統設計的產業實踐」,會中闡述其創意基地C-HUB的執行過程,從前端的材料研發到建築物(廠區)的規劃設計進行創意基地的研究成果發表,強調「世界沒有永遠的廢棄物只有放錯地方的資源!」並指出成大團隊已與中華紙漿進行4年合作,願景是希望台灣能成為全球循環經濟訂標準的國家!

沙崙智慧綠能科學城籌備辦公室王宏元執行秘書表示,沙崙科學城願景成為「國際智慧綠能示範櫥窗及新產業研發聚落」,園區著重於創能、儲能、節能、系統整合。預計今年底到明年是大完工潮,截至目前政府已投入300億元經費開發,預定108年12月開放廠商進駐。目前大陸回流台商也有許多在洽詢中,周邊用地還有900多公頃未來能供應各界需求。

商業發展研究院副院長王建彬「循環經濟商業模式」提及,2000年後新興市場人均所得攀升,預估至2030年,發展中國家將有30億消費者加入中產階級行列,急速膨脹的中產階級需求導致產業劇變,推升大宗商品價格飛升,且速度超過全球經濟總產出增幅,顯然過去全球經濟發展的單向高度消耗模式正快速走向盡頭,忽略資源成本的時代已宣告結束。我國具備「社會、經濟、技術」驅動循環經濟發展要素,可進一步將循環經濟模式自製造驅動層面延伸擴大,朝向商業與服務驅動邁進,於新世代的循環經濟生態體系中扮演關鍵角色。

凱勝綠能執行副總劉弘麟在「無碳綠能交通發展」提及,無碳綠能的交通載具涵蓋範圍極廣,從電動自行車、機車到電動大巴、貨卡,電聯車及高鐵與無人機等。電池是所有的綠能交通發展中的核心,影響電池壽命因素包含快速充電、過充過放、電池長時間使用未休息、環境溫度及不正常油門操作等。誠心建議,目前政府的電動車發展仍以補助為主,但補助應是誘餌不能當魚餌,創造環境比誘餌重要。

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