避免「車電一體」疑慮,電動機車龍頭Gogoro(睿能創意)宣布切割,把賣車的跟賣電的分開,負責能源供應的Gogoro Network發展為獨立事業體,除擴大與其他業者合作,也將換電模式推廣到國外,衝高市占率。

電動機車兩陣營交戰,換電、充電之爭有白熱化現象,中華汽車上周發表手款125CC等級的電動重型機車,標榜10分鐘快充就可以騎78公里,未來還將聯手中油廣建充電站,為稍稍落後的充電陣營注入一劑強心針。

兩大巨頭就定位後,充換電陣營進入「打群架」階段,Gogoro目前已與YAMAHA、宏佳騰與PGO(摩特動力)合作,利用gogoro的電池架構及遍布全台的電池交換網路,也就是電的部分由Gogoro全權負責,協力廠商利用其品牌製造其他部位,加速進入市場。

機車業者表示,雖然Gogoro此舉有利於擴大市占率,但對協力廠商來說,等於是把核心技術交給Gogoro,只能做外殼,做出來的車可能不敵Gogoro自家車款,「車電一體」更成為其他車廠是否加入的疑慮。

為減少疑慮,Gogoro宣布車電部門切割,以能源為主力的Gogoro Network將成為獨立的事業體,專注在提供快速、簡單、聰明的開放式智慧電池交換平台以及智慧移動服務,也協助各地的大型都會轉型成智慧城市。

Gogoro Network總經理潘璟倫說,從2015年至今,全台灣購買電動機車的消費者中,有超過95%的車主選擇電池交換的車款,證明「電池交換」才是主流的能源補充方式,未來希望能持續擴增換電站,打造一套最可靠、最值得信賴的智慧電池交換系統。

潘璟倫說,Gogoro Network獨立出來後,可以加速與其他車廠合作,在其電控系統、智慧電池、電池交換平台等基礎之上,設計開發電動機車,並預告在YAMAHA之後,宏佳騰與PGO,也將在下半年發表全新電動車款。

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