2018年7月24日,寮國阿速坡,居民在屋頂躲避潰壩事故帶來的洪水。(新華社)
2018年7月24日,寮國阿速坡,居民在屋頂躲避潰壩事故帶來的洪水。(新華社)

一年前寮國南部正在建的桑片─桑南內水電站副壩發生潰壩,洪水湧入阿速坡省薩南賽縣13個村莊,造成42人死亡、6000多人無家可歸,受災人口達1.3萬。23日,在永珍中寮鐵路施工現場,來自薩南賽縣31歲的普塔灣,感謝中寮鐵路施工單位帶給他們新的生活。另一名工人帕利說,等鐵路建成後,「如果有機會,還想跟著中國公司去下一個項目,或者到中寮鐵路去上班。」

阿速坡潰壩事故發生後,寮中鐵路有限公司、中寮鐵路項目聯合黨工委積極回應寮國政府號召,在組織中寮鐵路參建單位捐款捐物支援災區的同時,號召參建單位積極援助搶修通往阿速坡災區的4座受損橋梁。中國中鐵二局、中國電建水電十局立即調集專業隊伍和設備趕赴災區,僅用40多天就重建了4座全新的公路橋梁。

安排災民至工地上班

普塔灣至今回憶去年7月23日那場災難發生時仍心有餘悸,山洪湧來、泥石俱下、山體滑坡、樹倒屋坍、路毀橋斷的場景,「農田毀了,雞鴨都被沖走了,萬幸家裡人都沒事。」普塔灣家前面的木橋也被洪水沖走了,但是沒過幾天,來自中國的救災搶修隊伍就來了。

普塔灣的生活也因為中國公司的到來而發生改變。普塔灣說,「他們來我家門口建橋。後來看我們生活沒有著落,又招收我們去項目上工作,我就這樣跟著來到永珍。」

據中國中鐵二局永珍製梁場黨支部書記雷超表示,製梁場迄今已安排了200多名、500多人次阿速坡災民到工地上班。

估2021年建成通車

和普塔灣一樣,38歲的帕利也在受災後隨中鐵二局到了永珍的製梁場。剛來的時候先做簡單的清掃工作,後來中國師傅教會他們更複雜的工作。他現在主要負責澆築混凝土和澆築橋梁。

帕利的中國師傅趙勝超介紹說,這些來自災區的寮國工人現在已經成長為中寮鐵路項目上的骨幹了。

如今,帕利和普塔灣月收入都超過300萬基普(約合人民幣2500元,約新台幣11300元),全家的生活水平都顯著提高。帕利說,家裡用他寄回去的錢已經蓋起了二層高的樓房。

中寮鐵路北起兩國邊境,南抵永珍。鐵路項目以中方為主投資建設、中寮共同營運並與中國鐵路網直接連通,全線採用中國技術標準、使用中國設備。項目於2016年12月全線開工,計畫於2021年12月建成通車。

小靈通 中寮鐵路

中寮鐵路是中國與寮國之間通行的一條鐵路,是泛亞鐵路中線的重要組成部分。北起雲南省玉溪市,經西雙版納、中寮邊境口岸磨憨,經寮國著名旅遊勝地琅勃拉邦至寮國首都永珍(大陸稱萬象)。全長923.53公里,由中方負責建設,其中有76處隧道約195公里,橋梁154座(包括跨湄公河大橋2座),設有31個車站。總投資505.45億元人民幣,工期5年。兩國政府共同出資40%(其中中國政府出資70%,寮國政府出資30%),餘下的60%由兩國國有企業共同投資。(林永富)

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