討論多年的北宜直鐵計畫案,經交通部鐵道局研究後,24日拍版,選擇「方案一」提報給交通部進一步審議。由於過去在此計畫上,路線問題遲遲無法定案,此次鐵道局選擇「方案一」,也象徵此計畫邁出了關鍵的一大步。不過,由於該方案會經過翡翠水庫集水區,翡管局昨表態「強烈反對」。

選方案一 省50分鐘車程

北宜直鐵是宜蘭爭取多年的重大交通建設案,在路線規畫上有「方案一」與「方案二」兩個選項。

此次鐵道局拍板的「方案一」,起訖點為南港至頭城,路線沿著國道五號路廊,除了在坪林端有露出一段,其餘都採隧道工程,路線全長36公里,台北至宜蘭路程則為60公里,以自強號的速度計算,行車時間約為37分鐘,比現在既有的台鐵路線快了許多,約可縮短50分鐘。

「方案一」隧道總長度為32.8公里,最長的一段隧道有13.1公里,比雪山隧道還長,沿途另將施設3.2公里的橋段,此外,還有12.3公里路線行經翡翠水庫集水區;方案一的優點則是工程規模相對較小,而且沿著國五路廊施工,對於隧道的地質掌握度更高。

翡管局稱 應避開集水區

宜蘭縣長林姿妙表示,無論是北宜直鐵或高鐵延伸到宜蘭,宜蘭縣政府都會極力爭取,也期盼中央能儘速核定,盡快為宜蘭人完成一條更便捷的道路。

不過,翡翠水庫管理局對「方案一」表態反對。翡管局強調,對於該路線可能造成水庫集水區水量、水質與淤積等問題,鐵道局均沒有詳細調查與評估,而且2014年曾開過2次路廊評選審查會,選定要以避開集水區為優選方案,這次未提出足以推翻當年結論的理由,就擅自決定,過於草率。

翡管局也提出資料說,自雪隧工程施工起,水庫藻類數大幅增加,「水庫黑暗期」花了19年才恢復。因此翡管局強調,為了大台北地區600萬人飲用水安全,強烈反對北宜直鐵通過水庫集水區。

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