7月25日,馬來西亞東海岸鐵路項目在登嘉樓州龍運隧道工地舉行復工儀式。圖為首批復工的龍運隧道工程。 (中新社)
7月25日,馬來西亞東海岸鐵路項目在登嘉樓州龍運隧道工地舉行復工儀式。圖為首批復工的龍運隧道工程。 (中新社)

自馬來西亞總理馬哈地於2018年重新上台後,大陸與馬來西亞最大的經貿合作專案「東海岸鐵路專案」(下稱東鐵專案)就陷入停擺,馬哈地政府近日甚至沒收了中石油的2.4億美元資金,並在南海南沙爭議海域進行軍演,向大陸示威;但令人意外的是,東鐵專案已於25日舉行復工儀式,大陸官媒指出,這代表著中馬兩國有意願繼續深化合作、妥善處理分歧。

馬哈地於5月訪問大陸並與國家主席習近平會面前,已停工一年多、關乎大陸「一帶一路」倡議重要環節的東鐵專案,就迎來重大進展,據《人民日報》海外版報導,中馬雙方有關企業於4月12日在兩國政府代表見證下,簽署東鐵專案有關補充協定,中馬兩國總理也於4月25日共同見證東鐵專案沿線開發等雙邊合作文件的簽署。如今東鐵專案正式復工,體現出中馬兩國有意願繼續深化合作,並有能力妥善處理分歧。

一帶一路專案 再啟動

報導指出,有中資背景的東鐵專案受阻曾招致一些「中馬關係惡化」的消極言論,中馬兩國關係的大方向不會輕易改變,中馬關係顛覆性出軌是雙方都不願看到的,而隨著東鐵專案等一系列中馬共建「一帶一路」專案的落實,中馬之間的互信也有望進一步加深。

中石油承建案 有變數

儘管如此,馬來西亞與大陸的另一重大合作專案,由中石油承建、長達600公里的「大馬城及沙巴天然氣輸送管計畫」近來卻出現變數。馬哈地以馬國已到帳80%的資金,中石油卻僅完成整個工程的13%進度為由,凍結中石油的2.4億美元資金,未來甚至可能進而取消未完成部分的合作專案。

此外,在安全領域方面,馬來西亞海軍於7月20日還出動了多艘艦艇,在麻六甲海域以及南沙敏感海域,進行包含反艦飛彈內容的演習,被外界質疑意在針對中國。

#專案 #資金