繼2018年大陸汽車銷量創下28年來首度負增長的紀錄後,2019年上半年的市況仍不如預期,加上先前中國汽車工業協會(中汽協)、乘聯會低估新能源汽車補貼退出的衝擊,中汽協日前下修汽車總銷量預期。利空消息一出,造成26日陸港股市汽車股下跌。

汽車諮詢中心網報導,中汽協25日表示,經過重新評估,將此前預估2019年全年汽車總銷量2,800萬輛,與2018年相比持平的看法,下修為2,668萬輛左右,年減5%;同時將1月預估的2019年新能源汽車銷量160萬輛,年增33%,下修為150萬輛左右,年增率也調降為19.4%。

受此消息影響,26日陸港汽車股連袂走跌。A股金龍汽車收報人民幣(下同)7.97元,跌幅2.08%,長安汽車收報7.71元,跌幅1.53%。北京汽車香港H股收報5.29港元,大跌4.51%,吉利汽車H股收報12.46港元,跌幅1.11%。

今年稍早,大陸工信部曾經表示,對2020年完成新能源汽車產銷200萬輛的目標有信心,當時不少業內人士也樂觀看待2019年新能源汽車市場增長,寄望新能源汽車帶動整體車市復甦。

乘聯會、中汽協此前分別預測2019年大陸新能源汽車銷量,其中,乘聯會4月份根據第一季的銷量走勢,將原先的預估數量由160萬輛提升至170萬輛;中汽協則在1月發布報告時,明確指出該預測涵蓋補貼政策退出因素。

報導指出,各機構預測有可能低估補貼退出所造成的實質影響。隨著6月25日起大陸地方政府財政補貼退出,中央財政補貼下降50%的政策正式實施,新能源汽車的價格成本已不具備優勢,今年下半年新能源汽車銷量增長將趨緩。

另外,新能源汽車的安全問題與產品完成度低,也是影響銷量的重要因素。

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