空服員罷工17天落幕,長榮航空初估補償旅客損失及衍生支出約8.05億元。至於與空服員工會簽訂團體協約,預估年增支出1.75億元,但與2016年華航空服員罷工,當年華航全部埋單的成本相較,不到1成,整體負擔有限。

受到陸方縮減自由行旅客來台,加上陸美貿戰導致台股重挫,航空、觀光股臉綠,長榮航昨日下跌0.3元,收14.1元。

長榮航昨晚公告,因罷工補償旅客損失及所衍生各項支出,初步估計約8.05億元,將認列於第2季財報,恐讓長榮航單季虧損。

至於與空服員工會簽訂團體協約,雙方協議之飛安服勤獎金,估計每年將增加支出約1.31億元,另有部分東京航線與北京航線改為過夜航班,估計每年增加支出約0.44億元,兩者合計增加1.75億元,在可控範圍內。

法人指出,相較餘華航空服員罷工之後,人事成本大增逾20億元,長榮航算皮肉傷,賺得回來,不至於對未來獲利動能造成傷害,不過當務之急是衝刺載客率、挽回旅客信心,將因罷工造成的商譽影響降低。

為衝刺載客率,長榮航多管齊下,除了日前推出「史上最激」促銷方案,本月起更大幅降低里程票兌換門檻,另外也針對載客較疲弱的歐洲、澳洲航點,端出單程票促銷方案,藉此提高旅客不同點進出意願。

法人認為,反倒是陸方在選前出招反制,包括飯店、旅行社、航空公司都會受到影響,對長榮航影響更甚於罷工,但這可以視為是一次性的反應,接下來看陸方會否節制,對相關類股的衝擊就能在短期內結束。

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