中美貿易角力愈演愈烈,大陸加速擴大刺激內需政策、高端電子消費升級布局,其中,電動車產業更在環保、內需政策支持下,政策趨勢明確;台塑、南亞及德商巴斯夫擴建投資計畫蓄勢待發,搶進電動車、綠能商機。

南亞斥資近70億元的台灣新港銅箔、大陸南通PVC膠皮擴建,預計第三季完工投產,合計年產值貢獻近73億元,蓄勢擴大耕耘電動、車用商機。

台塑與日本三井化學合資的大陸寧波二期電解液擴建工程已完工投產,年產規模推進至5,000噸,主銷售電動汽車及電動大巴電池廠,今年第三期1.5萬噸擴建工程完工,總產能將達2萬噸。

此外,巴斯夫也相繼宣布啟動大陸南京擴建及廣東新一貫投資計畫。其中,南京巴斯夫特性化學品(南京)投資叔丁胺(tBA)生產裝置二期擴建,預計2022年投產;屆時,巴斯夫全球叔丁胺年產能將順勢拉升逾30%,藉以鞏固全球橡膠和輪胎行業的領先供應商地位。

全球市場研究機構TrendForce報告指出,儘管今年全球車市規模下滑,但車廠轉為搶攻電動車市場,估電動車出貨量515萬台,年增28%,若僅計算新能源車(不含油電混合車),年增51%。今年全球電動車滲透率約5.5%,2023年將達13~15%。另,電池廠產能擴充、價格下降、電池在地化生產都為電動車發展加分。

台塑與上緯合資成立大陸碳纖複合材廠,主生產品熱塑型碳纖材料、碳纖風電材料及輕量化車用碳纖材料,搶進電動車、風力發電應用領域。

繼合資布局大陸電解液廠,三井化學更擬擴大台塑碳纖維採購契約,藉由混合台塑製碳纖維和自家生產的聚丙烯等樹脂,量產車用複合材料,初期以獲得歐洲豪華車採用為目標。

南亞兩岸銅箔基板擴建後,年產規模將躍進至8,556萬張;大陸南通廠區的車用膠皮擴建後,總產能達3,240萬碼。

巴斯夫認為,日益嚴格的法規需求及電動車、輕量化和自動化等永續性要求,催化全球熱塑性聚氨酯(TPU)市場成長,特別是高階應用需求的提升。

巴斯夫斥資百億美元、籌建中的廣東湛江新型一體化生產基地,將以工程塑膠混料和熱塑性聚氨酯(TPU)作為首批投資裝置,應用於電子、消費品和汽車製造的特性新材料;預計2022年起每年增添6萬噸混料工程塑膠產品,推升集團亞太混料工程塑膠產品年產規模達29萬噸。

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