阿根廷首都布宜諾斯艾利斯,中國中車工程師與當地工程師進行日常維修。(新華社資料照片)
阿根廷首都布宜諾斯艾利斯,中國中車工程師與當地工程師進行日常維修。(新華社資料照片)
中國中車在美國麻塞諸塞州投資興建的製造基地,是中國高鐵企業在美國設立的第一個製造基地。(新華社資料照片)
中國中車在美國麻塞諸塞州投資興建的製造基地,是中國高鐵企業在美國設立的第一個製造基地。(新華社資料照片)
中國中車製造動車組在馬來西亞試運行。(新華社資料照片)
中國中車製造動車組在馬來西亞試運行。(新華社資料照片)

2013年11月29日下午,大陸中央電視台直播了一則「飛機運地鐵」的新聞,引起觀眾的好奇和猜測:這麼重的設備為什麼要用飛機來運?豈不是很貴?

原來,受強烈颱風「海燕」影響,承運土耳其薩姆松市訂購的現代有軌電車的貨輪無法按時到港,影響產品的交付使用。儘管受自然災害影響並不需要承擔延誤交貨的責任,但是為了確保有軌電車在薩姆松市按期開通營運,設備生產商中國中車股份有限公司還是做了決定──用飛機運。

全球享陸帶來的便捷

這批機車運抵薩姆松市後運行良好,成為該市市政工程的亮點,並在土耳其國內形成傳導效應。伊茲密爾市知道後,也來邀請中車參與其輕軌車輛投標。目前,作為大陸高端裝備「走出去」的主力軍,中車的產品已經出口全球100多個國家地區,基本覆蓋「一帶一路」沿線國家。越來越多的國外消費者享受到「中國製造」帶來的便捷交通。

2008年8月1日,京津城際鐵路第一趟列車開出,標誌著大陸高鐵時代正式來臨。從這條設計時速350公里的高鐵線路正式投入使用至今,大陸高鐵已經走過了11個年頭。截至2018年底,大陸高鐵營業里程達2.9萬公里以上,超過世界高鐵總里程的2/3。高鐵動車組累計運輸旅客突破90億人次。大陸軌道交通發展的速度世界矚目。

在大陸民眾享受著地鐵、輕軌、高鐵等現代化便捷出行方式的今天,出國旅遊的大陸遊客發現,世界各地有越來越多的軌道交通出現「中國製造」身影。

麥加朝覲線 解決朝聖人潮

麥加是伊斯蘭教聖地,世界各地前往麥加的朝拜者絡繹不絕。如何解決交通問題成為困擾中東國家的難題之一。中車結合麥加獨特的地理環境、宗教人文特點和集中性超負荷運營的特殊要求,創新設計了朝覲線地鐵。

與大陸常見的地鐵編組方式不同,朝覲線地鐵採用12輛車編組,是大陸地鐵常態編組長度的2倍,每小時單向載客能力可達7萬2000人次。為了減少乘客上下車等候時間,每節車單側設置了5個車門,可快速疏導上下車人流。針對當地的自然環境也進行耐高溫風沙設計,比大陸及國際上絕大多數地鐵列車環境溫度最高限度45℃還高5℃。這一地鐵線自2010年11月投入使用以來,讓千萬乘客感受到了大陸新型地鐵的便捷舒適。

作為大陸軌道交通設備的主要生產商,中車集團近年來為印尼提供的高速動車組、為寮國提供的機車、為巴基斯坦提供的地鐵、為衣索比亞提供的輕軌,都是各國首次引進此類的產品。

麥加朝覲期間,中車輕軌要實現7天168小時不間斷運營,中車團隊也相應實行7天168小時「不打烊」的運營保障。7天裡,他們吃住都只能在車上或車站。2016年朝覲保障結束當天正是農曆8月16,麥加輕軌總裁馬斯女士,專程前往中車駐地為中車團隊按中國人的方式補過中秋節,以此表達謝意。

小靈通 中國中車股份有限公司

簡稱中國中車或CRRC,是大陸一家從事鐵路機車、鐵路車輛、動車組、地鐵及其零件的研發公司。從1960年代開始向發展中國家出口內燃機車、鐵路客車、內燃動車組、電動車組等系列軌道交通產品。

近年在「一帶一路」建設帶動下,中車的海外經營快速發展,形成包括高速動車組、機車、客車、貨車、城軌車輛在內完整的產品譜系,有能力滿足全球軌道交通不同模式、不同運量、不同環境的要求。總資產已超過3000億人民幣(約合新台幣1兆3574億元)。(李鋅銅)

#機車 #高鐵