隨著美軍新一代主力戰機逐漸明朗,後續的器材與零組件補給重心也隨之逐步轉移,對於仍是台灣主力戰機的F16機隊,如何建立自主的後勤補給系統與維修能量以維持戰力,已是當前刻不容緩的議題。

建立自主國防力量,是歷屆政府及朝野的共識,欣見高教機的國機國造等政策推動,逐漸開花結果。但長期以來,政府國防相關部門忽略主力軍備的自主維修能量及後勤補給系統的建立,多是倚靠原廠組件的供應,噴射戰機則端賴軍方維修及維持戰力,未從根本的扶植國防航太產業著手,將維修能量逐步移轉至民間,這樣的做法,可以說是「治標不治本」。

據國內某軍事專家表示,目前美軍約尚有3,000架F16系列戰機,但隨著F35將成為未來的主力戰機後,預估在未來十年內,F16戰機將逐年汰除,可預見的是,美軍的後勤補給系統重心亦將移轉至F35。

與此同時,目前正由漢翔負責的鳳展計畫(F16A/B)將於民國112年全數升級為F-16V,足見我國未來的10-20年內,F16仍將繼續扮演主力戰機角色,在美軍後勤系統重心轉向的同時,必須及早以政策支持建立自主後勤及維修能量,以維持主力戰機的戰力。

多年來,政府積極推行軍機商維案(GOCO),原先的空軍二指部維修的機種轉為GOCO案,透過民間專業飛機維修公司的高管理效率維修軍機,也看到成效,設備妥善率相當的高,身為軍方所肯定;目前仍由軍方維修的噴射戰機,似可參酌二指部的做法,逐漸釋出軍機商維商機,除可進一步厚植飛機維修產業,並鼓勵民間企業加入後勤補給系統,從而建立高可靠度的主力戰機的自主後勤系統與維修能量。

F16主力戰機的自主後勤系統建立,既可維持戰力,又可厚植產業,更龐大的商機甚至是未來有機會成為全球F16戰機的後勤中心,可以說是一舉數得。

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