航空產業聚落分布圖。 圖╱工業局提供
航空產業聚落分布圖。 圖╱工業局提供

航空產業涵蓋以飛機為中心的製造與服務產業,需具備嚴格品質系統認證及高複雜之整合技術,為典型技術密集、資本密集、勞力密集和經驗密集之產業,因龐大產業關聯效果及高附加價值之特性,各先進國家均以航空技術能力作為產業能量指標。在政府長期的輔導與協助下,台灣的航空產業已建立高水準的航空製造與維修技術,產品品質和交貨管理也深受肯定,已經成為歐、美、日等地區國際航太大廠的重要合作夥伴。

民航需求

帶動製造、維修發展

飛機是一個全球性的交通工具,具有不可取代的市場地位。依據美國民用飛機製造商波音公司於今年6月巴黎航展盛會期間所發布的最新航空市場預測報告中指出,未來20年間全球經濟年平均成長率約為2.7%,中國大陸境內仍是航空客運成長率最高的地區。波音公司預估,2019年至2038年間,全球航空公司將需要採購大約4.4萬架的新機,總產值高達6.8兆美元;其中如空中巴士A320、波音B737等系列單走道的窄體飛機,將占有整體需求市場的七成以上。配合全球節能減碳趨勢,各國飛機製造商均積極推出新型的省油機種,並擴大使用鈦合金、複合材料等新輕量化材料與產品。

因應航空市場的蓬勃發展,波音及空中巴士兩大民用飛機製造商均陸續提高各暢銷機種的產量,也要求全球供應鏈體系同步提高產能,增加機體結構、發動機、內裝等系統與零組件生產量,此一趨勢將帶動我國航空產業更廣闊的市場商機。

此外,國際知名市場分析機構Oliver Wyman的研究報告也指出,全球航空維修市場將由目前的820億美元成長至2029年的1,160億美元,年平均複合成長率達3.5%。台灣位於亞太高經濟成長地區的樞紐位置,航空維修市場商機前景可期。

國內業者

切入歐美航空供應鏈

台灣航空產業在經濟部推動下已成功切入機體結構、發動機、內裝、電子等領域的製造與維修市場,並與世界知名大廠如波音、空中巴士、龐巴迪、奇異、普惠、賽峰、Spirit等公司建立長期且穩定的國際合作夥伴關係。且因品質和交期符合外商要求、表現優異,供應商已獲5年以上的長期訂單。

在航空製造領域,已承接Learjet 45及Challenger 300商務飛機機尾段、S-92直升機座艙段、B787及A320與ERJ190、MRJ等客機之複合材料組合件、B777貨艙防撞牆、A350客機起落架零組件;LEAP、PW1000、Trent XWB等發動機之燃燒室、擴散器、機匣、葉片等關鍵模組或零件;A350飛機駕駛艙面板、16G航空客艙座椅及航空複材座椅結構組件等訂單。

在航空維修領域,已具備各式廣體及窄體飛機、直升機之機體維修及各型發動機附件翻修能量,在成為全球獨家B747-400LCF大型客機改裝貨機廠商後,也再獲得B767-300飛機改裝訂單。此外,也獲美商GE公司投資在台建立亞洲區GEnx發動機指定翻修廠。

目前國內約有165家航空產業廠商,多數為中小企業。北部地區由於桃園國際機場的地緣關係,已成為航空維修聚落,業務涵蓋航空機體結構、發動機、航電等維修,可連結在地材料及周邊產業建構零組件供應聚落。中部地區為整機及機體結構生產聚落,業務內容涵蓋軍機航空器研發製造、機體零組件加工、製程開發、航空品保等,以及機體總組裝與測試技術。而南部地區則是國內最主要的航空發動機產業聚落,核心能量包括開發發動機及測試組裝技術,並已成為發動機模組及零組件供應基地。在經濟部的推動下,我國航空產業總產值至2018年底已超過新台幣1,207億元,較前一年成長約11%。

著眼國內外商機

帶動轉型升級

航空產業為品質管理系統最為嚴謹,且系統整合技術最為複雜之高科技產業,且具備高度產業關連性、高附加價值等特性,是先進型知識基礎產業。雖然航空產業的進入門檻高,但因為與全球景氣連動性低,故在成功進入此一產業後,廠商得以接獲長期、穩定的生產訂單,可穩定國家出口收益,且員工的工作機會相對穩定,具有長期的保障性。

因應政府推動5+2產業創新計畫,國防航太產業已成為推動重點之一,希望藉由國機國造政策落實,在軍機新舊世代交替之汰換時期,藉此同時創造本國航空零組件內需市場,並連帶協助國內航空產業在技術和製程能量上有所突破;協助周邊電子、材料、精密機械等產業升級轉型、促進國內外航空投資。

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