全球製造業發展已邁入嶄新階段,各國積極推動智慧化製造及相關產業升級轉型政策,以因應產業環境的變化,如美國「先進製造計畫」、德國「工業4.0」、日本「產業重振計畫」、韓國「製造業創新3.0」等。我國也跟進通過「智慧機械產業推動方案」,以精密機械及資通訊科技能量為基礎,協助企業導入智慧化相關技術,建構產業新生態體系。

航空產業具有高度複雜與嚴謹分工的運作模式,隨著全球化商業模式發展下,航空器製造公司已將其生產線遍及全世界,從最原始的材料供應、零件製造、組裝以及最後成品飛機組裝等產業供應鏈,大多採用跨國經營模式,達成降低生產成本與避免風險之目標。我國航空產業已從過去Tier4單一零件之OEM代工製造,逐步跨入Tier2、3高階機體結構次系統件及發動機模組件開發,技術位階已逐步升級。面對更多新興國家競爭者加入搶食國際航空市場,如何創造出差異化技術,拉大與國際競爭者之間的差距,是我國航空產業未來發展需面對的重要課題。我國航空業者應可透過建立航空智慧供應鏈體系、配合智慧製造產線,將研發能量集中,並針對同一系列產品研發航太級使用設備,以滿足國際大廠採購策略,以承接國際市場變換趨勢及大型訂單。

為推動政府5+2產業創新及產業智機化、智機產業化政策,經濟部已媒合漢翔及長榮航宇(108年3月已併入長榮航太)兩家公司,分別與國內航太製造及工具機業者共同申請智慧機械領航計畫,期望以這兩條國內最大的航空製造供應鏈,透過跨產業的力量,擴大台灣航太聚落發展,強化國際航空訂單之接單力。

以漢翔公司為例,即以「智慧化機台、智慧化製造、智慧化管理」三個主軸策略來推動智慧製造的發展,從「發生後處理改善」提升為「事先預警、預防、預測」的智慧化製造新模式,透過大數據分析及工業AI調整改善,朝整體提升的目標邁進。長榮航宇公司則因應供應鏈資訊透明化需求、與供應鏈廠商對機台資訊透明、機台健康診斷、快速換模等智慧化需求,以及開發專用智慧五軸工具機之三大需求,跨產業聯合運用智慧機械領航計畫資源,期強化供應鏈之生產資訊管理與智慧製造能量,未來將有利於爭取大型國際訂單。

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