面對台灣機車產業政策大舉向電動機車傾斜,三大機車業負責人齊聲呼籲政府,機車產業應該「油電共存」、平等補助,讓電動機車購車補助退場、回歸市場機制。此外,更建議政府儘速取消高達17%的機車貨物稅,讓更多人買得起最環保的機車。

台灣正面臨機車產業發展轉型的十字路口,28日舉行的「2019機車產業高峰會」,吸引全台機車公會代表近300人出席,國內三大機車製造廠光陽、台灣山葉、三陽的負責人,以及交通部長林佳龍、經濟部多位官員都親自到場。

原本政府機關希望藉此舞台,宣達傳統機車行轉型升級電動機車通路的相關輔導措施,未料擦槍走火,過往一連串向電動機車傾斜的產業政策,讓高峰會成為吐苦水大會。

老牌機車廠三陽董事長吳清源火力全開,批評政府訂出全世界最嚴苛的機車環保法規,扼殺對台灣相當重要的機車產業發展。業者努力配合作出最乾淨的環保機車,反而遭「汙名化」燃油機車等於汙染,更令人不服。

台灣山葉日籍總經理小川真司則引用國外研究資料說,電動車並非零汙染,若以火力發電供電,其實燃油車比電動車更環保。山葉儘管近日才剛在台灣上市與Gogoro合作開發的電動機車,但小川真司直言,台灣將大多數政府資源放在補助電動機車購車款上,只刺激短期銷售,但對整體產業發展並沒有幫助。

他呼籲政府應該讓購車補助退場,讓電動機車銷售回歸市場機制;建議政府把資源放在協助業者開發關鍵技術(例如電池),才能真正培養台灣的競爭力。身兼車輛公會機車委員會主委的光陽執行長柯俊斌,則希望政府能讓機車業油電共存、享受平等補助。

柯俊斌指出,六期、七期環保機車成本大幅墊高,呼籲政府取消高達17%的機車貨物稅,鼓勵更多人購買全世界最環保的機車,也可以協助台灣整體機車產業價值鏈的發展。

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