8月25日,一條藍色的「巨龍」橫臥在雨霧迷濛的洪奇瀝水道上,隨著橫跨洪奇瀝水道南北兩邊的鋼桁梁成功對接,由中鐵六局承建的南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁順利合龍。南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋為目前大陸最大跨度鋼桁梁柔性拱橋,預計明年完工。

10點30分,黃圃鎮南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋工地,位於大橋主橋西側端的一塊監測屏顯示:風力3級、風速4.4米/秒,溫度為26.7℃。「風力不超過6級都能正常施工,剛下過一場雨,氣溫降下來,是合龍施工的最佳溫度。」現場施工負責人介紹說。此時,在橋梁東側端239號墩位置,只見架梁吊機從工程船上將一根「上平聯短杆」吊裝上橋,隨後橋面吊機接力,構件在空中完成平移、轉向、對位、打沖釘、穿螺栓等步驟,安裝全程用時約45分鐘。至此,南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋架設主桁的1767根主要杆件已全部安裝到位,意味著南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋鋼桁梁順利合龍。

「這次跨洪奇瀝特大橋成功合龍,將大陸鋼桁梁柔性拱結構橋梁的最大跨徑提高到了360米,是目前大陸同類型橋梁中跨徑最大的。」據中鐵六局集團廣州工程有限公司總經理兼路NSGZQ-5標工程指揮部指揮長鄧鵬宇介紹。架設過程中,現場採用多台合計達32000噸的千斤頂實施頂落梁、縱橫移等措施,合龍誤差小於5毫米,合龍精度達到毫米級。

鄧鵬宇表示,南沙港鐵路跨洪奇瀝特大橋建成後,主橋通航淨高24米,航道寬度為300米,保留原有的通航等級。

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