中橫便道遇強降雨就成災,谷關工務段段長呂正安巡視23.6K必坦溪。     (陳淑娥翻攝)
中橫便道遇強降雨就成災,谷關工務段段長呂正安巡視23.6K必坦溪。 (陳淑娥翻攝)
梨山賓館「山那邊夢想書房」,讓山上孩子能有更多的課外書可閱讀。(陳淑娥攝)
梨山賓館「山那邊夢想書房」,讓山上孩子能有更多的課外書可閱讀。(陳淑娥攝)
中橫於去年底開放中巴客運通行,讓不特定對象也能走中橫上梨山遊玩。(陳淑娥攝)
中橫於去年底開放中巴客運通行,讓不特定對象也能走中橫上梨山遊玩。(陳淑娥攝)

中橫公路(台8線)的青翠山頭,當年921地牛一個大翻身,頓成黃土滾滾,儘管交通部公路總局在4個月內搶通全線,但地質不穩,行政院在2004年宣布暫緩復建。20年來中橫落石不斷,始終無法對外開放,居民無語問蒼天!交通部長林佳龍表示,中橫地質最快可在2025年進入安定期,公路總局已正式啟動復建中橫的可行性研究。

路面目全非 落石不斷

公路總局副總工程司陳進發回憶,921地震時,他在第二區養護工程處谷關工務段擔任監工站站長,當天他與段長及幾名同仁留守加班,晚上10點多才與妻小通完電話,結果睡夢中一陣天搖地動,房舍似被扭轉、空氣中夾雜地鳴聲,他穿著一條內褲,摸黑衝過走廊和會議室,驚險逃出宿舍,那一刻他真的以為自己要與家人,天人永隔了。

地震停止,宿舍外的空地聚集許多人,遠方不時傳出隆隆的落石滾動聲,還有映入眼簾的高壓電線爆炸火光。有人說是德基水庫潰堤,也有人說是大陸飛彈打過來,經過幾次餘震,大家才認清這是一場大地震。

天剛濛濛亮,陳進發與2名同仁被指派上山查看路況,結果才走2公里,就被眼前景象嚇壞,路已塌得面目全非,且落石不斷,人根本不可能爬過去。

陳進發說,當時在一名《中時》記者引薦下,搭上軍方的直升機勘查路況,看見中橫公路谷關至德基段柔腸寸斷,峽谷煙塵瀰漫,情況已經不是透過工程手段就能解決。

可行性評估 復建有譜

陳進發表示,儘管公路總局在2000年1月18日搶通中橫,但地質實在太不穩定,便道僅限公務車通行,同年5月17日規模5.6地震,落石砸死2名同仁,讓中橫的危險性被外界重視,台中縣政府下令封山,行政院2004年8月暫緩復建中橫,要還給大自然喘息的空間。

公路總局總工程司鄧文廣指出,目前中橫公路谷關至德基仍處於管制通行,其中青山上線為道路封閉,青山下線(台8甲線)便道去年10月起每天有3個管制時段,並開放中型巴士登記後通行;青山上線是否適合展開施工,最終報告2021年初出爐。

林佳龍強調,為回應梨山居民對外一條安全回家的路之需求,包含可行性研究、先期規劃與環境影響評估等復建先期作業,就需要5.5年以上的時間,目前已啟動可行性評估。雖然象徵中橫復建邁入新階段,且長期而言中橫會朝向復建,並恢復一般省道功能為目標,但在工程上、環境影響評估等階段,仍會尊重專業的建議,希望共創道路安全與環境永續的雙贏局面。

#地震