高鐵南延屏東案爭議多年,過去交通部數度指可行性評估效益過低,因此蔡政府前二任閣揆皆未納入前瞻建設,但蘇揆卻大張旗鼓宣示拍板,看似展現魄力,但路線還沒有定案、財務計畫還沒看到,說是「一切準備好了」,實難令外界信服。

高鐵南延到屏東到底是利多還是利空?從10日台灣高鐵股價表現可略窺一二,10日股價對蘇揆大陣仗率領閣員風塵僕僕到屏東的政策宣布並不領情,跌幅逾2.64%,顯然是市場擔心虧損,並不認為這是利多。

不只股民不捧場,包括觀光、房地產業者也認為,高鐵延伸到屏東如選擇「左營案」沒效益,旅行、觀光業者認為延伸到墾丁或潮洲才有效益,可以帶動觀光,若選擇地點是六塊厝、屏東市沒有效益可言,因為到墾丁車程還要兩小時。房地產業者也認為,屆時可能步高鐵台南站、嘉義站後塵,站區周邊難以開發,「一片荒涼」。

屏東縣長潘孟安一上任就喊出爭取高鐵延伸屏東,多年無下文,關鍵就卡在「可行性評估」,被學者批評效益過低,原本左營及燕巢兩方案,就遭前交長賀陳旦以效益過低且比台鐵節省時間不多為由打回票。

交通部鐵道局7月新增高雄案和小港潮州二案,但經費都破千億元,繞了一大圈,最後又重回「左營案」。

但令人質疑的是,何以林全、賴清德二任閣揆不敢、也不願拍板的重大交通建設案,到了蘇貞昌就沒問題?尤其是在可行性評估並未送行政院,財務狀況、路線均未規劃好,就在選前四個月急欲宣布,也難怪各界不得不以總統大選在即的政治買票視之,而完全不顧高鐵投資人的股東權益了。

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