港珠澳大橋夜景。(珠海市提供)
港珠澳大橋夜景。(珠海市提供)
武漢長江大橋夜景。(中新社資料照片)
武漢長江大橋夜景。(中新社資料照片)
蘇通大橋夜景。(新華社資料照片)
蘇通大橋夜景。(新華社資料照片)

放眼全球高度前100名的大橋,大陸一舉包辦超過80座,堪稱「世界橋梁博物館」。在中共建政70周年之際,由中國鐵建大橋局施工興建的湖北石首長江大橋、浩吉鐵路三門峽黃河公鐵兩用大橋,以及舉世通行能力最大、使用功能最完備的大跨懸索橋「武漢楊泗港長江大橋」均通車在即,再度譜寫中國「橋梁奇蹟」的新篇章。

回顧昔日仍需自蘇聯取得技術援助、進口鋼材的武漢長江大橋,到獨立自主、自力建造的南京長江大橋,乃至如今港珠澳大橋、蘇通大橋、泰州大橋等陸續完工啟用,也見證70年來,從跨河、跨江到跨海的一部「中國橋梁發展史」。

港珠澳大橋獲多項專利

即將通車的湖北石首長江大橋,讓武漢至石首的行車時間由原本近5小時得以減半,主跨長達1700公尺的武漢楊泗港長江大橋,則將成為第七屆世界軍人運動會的保障路線之一。9日武漢第11座長江大橋、長江上橋面最寬的「青山長江大橋」主體工程完工,迄今長江上在建、已建的各式現代化橋梁已逾200座。

歷經6年籌備、9年興建,全長55公里的港珠澳大橋於去年底完工通車;此一超級工程集橋梁、隧道、人工島於一體,建設難度可想而知,甚至被譽為橋梁界的「珠穆朗瑪峰」。中國交建總工程師、港珠澳大橋島隧專案總經理、總工程師林鳴指出,在港珠澳大橋專案中,共計研發10餘項世界領先的專用設備與系統,獲得超過500項專利,並攻克10多項外海沉管安裝世界級的工程難題。

相關技術居全球前列

數據顯示,截至去年底,大陸公路橋梁總數達85.15萬座,鐵路橋梁也已超過6萬座,遙遙領先世界各國。大陸高鐵橋梁亦有3萬餘座,總長度突破1.6萬公里,高鐵橋梁累積的長度超過高鐵路線總長的50%。

「當代中國已經成為世界鐵路橋梁運營里程最長、在建規模最大的國度。」中國工程院副院長、中國科協副主席何華武院士表示,「制運架一體化的預製箱梁建造技術、大跨度斜拉橋和懸索橋成套建造技術、深海橋梁成套建造技術等位居世界前列。」何華武用「世界橋梁博物館」一詞,來形容大陸建設橋梁方面所締造的驚人成就。

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