9月17日,大陸中車株洲電機公司廠房。(新華社)
9月17日,大陸中車株洲電機公司廠房。(新華社)
9月17日,大陸公布600公里高速磁浮列車的「動力裝備」──長定子直線電機。(新華社)
9月17日,大陸公布600公里高速磁浮列車的「動力裝備」──長定子直線電機。(新華社)
5月23日,參觀人員在高速磁浮試驗樣車上體驗。(新華社)
5月23日,參觀人員在高速磁浮試驗樣車上體驗。(新華社)

大陸中車株洲電機公司17日在湖南省株洲市發布了時速600公里高速磁浮列車牽引動力核心關鍵零件,新的動力裝備也揭開面紗。公司也發布時速400公里高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機,顯示大陸高鐵動力首次搭建起時速400公里速度等級的永磁牽引電機產品技術平台。不斷的研發和創新,為大陸高鐵快速發展奠定更堅實基礎。

今年5月23日,時速600公里的高速磁浮試驗樣車在青島下線。這是大陸重點研發計畫「先進軌道交通」重點專項結出的豐碩成果,顯示大陸在高速磁浮技術領域實現了重大突破。

飛機與高鐵速度補白

目前,大陸高鐵最高運營速度為每小時350公里,飛機為每小時800至900公里,時速600公里的高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白。

磁浮列車正常運行首先需要「浮起來」。利用電磁鐵「兩極相斥」原理,列車懸浮在軌道上方。產生同極磁力的電磁鐵好比是「無影腿」,時刻支撐著磁浮列車,只要控制好導向磁鐵中的電流,就能控制列車運行。磁浮列車是個龐大的系統工程,車不僅僅要「浮起來」,更要安全平穩地「跑起來」。中車株洲電機研製的長定子直線電機作為強勁「動力心臟」,能在較短時間內平穩提速至600公里時速。

中車株洲電機有限公司磁浮產品研究所副所長何雲風表示,長定子直線電機結構精簡,定子和轉子分別安裝在磁浮軌道和磁浮列車上,僅依靠電磁力直接驅動電機動子運動,電能轉化為列車前進的動能,實現了無接觸傳遞力,引導推動列車前行,具有爬坡能力強、噪音小等特點。

中車株洲電機有限公司副總經理、總工程師胡雄輝表示,高速磁浮列車採用長定子直線電機驅動,電磁鐵吸式懸浮,具有運行平穩,雜訊低,振動小,載客量大、耐候准點、維護量少等優點,可以填補航空與高鐵客運之間的交通速度空白,對於完善大陸立體高速客運交通網,具有重大的技術和經濟意義,應用前景與商機廣闊。

永磁牽引電機優化高鐵

另一款時速400公里高速動車組用TQ-800永磁同步牽引電機則具有多項優點,如採用全新的封閉風冷及關鍵部位定向冷卻技術,確保電機內部清潔並有效平衡電機各零件的溫度;採用新型稀土永磁材料,有效解決了永磁體失磁的難題;結合了大功率機車和高鐵牽引電機絕緣結構的優點,具備更高的絕緣可靠性。

中車株洲電機公司牽引電機研究所副所長李廣表示,相比傳統的非同步牽引電機,這款「永磁高鐵」電機具備功率密度更高、效率更高、環境適應能力更強、全壽命周期成本更低等優勢。

在經歷了「直流」「交流」後,世界軌道交通車輛牽引技術正在朝3.0版的「永磁」驅動技術發展。這款永磁同步牽引電機的各項性能指標達到國際先進水平,將用於驅動大陸重點研發專案──時速400公里跨國互聯互通高速列車。

小靈通 中車株洲電機公司

是中國中車旗下牽引電機、變壓器專業化研製企業。2004年,由株洲電力機車廠電機分廠、變壓器分廠和株洲電力機車研究所電機部分整合成立。2015年中國南車公司和中國北車公司合併成立中國中車公司,公司由南車株洲電機有限公司更名為中車株洲電機有限公司。主營業務為機車、動車、城軌地鐵牽引電機和牽引變壓器、風力發電機等,是大陸軌道交通、風力發電零部件裝備領軍企業,產品市場占有率50%以上。(李鋅銅)

#列車 #高鐵